۱) معرفی فنی و مشخصات قطعه
- نام تخصصی: Rear Combination Lamp Assembly RH, Toyota Hilux Vigo Champ.
- نام بازاری: خطر عقب هایلوکس ویگو چمپ، چراغ خطر ۲۰۱۲، خطر دنده عقب سفید، خطر عقب طرح جدید (برای مدلهای قبل از روو).
- برند: CASP (ساخت چین).
- سمت: راست (RH) - سمت شاگرد.
- طراحی: این مدل مربوط به آخرین فیسلیفت اتاق “ویگو” (Vigo) است. مشخصه ظاهری آن نسبت به مدلهای قدیمیتر (۲۰۰۶-۲۰۱۱)، طراحی مستطیلیتر و تختتر طلق و چیدمان متفاوت بخشهای دنده عقب و راهنما (معمولاً سفید/قرمز با حاشیه کروم داخلی) است.
۲) جدول فیتمنت و سازگاری (Fitment Mapping)
این قطعه مخصوص سری “Vigo Champ” است:
| مدل خودرو |
کد شاسی |
سال ساخت |
توضیحات فنی |
| Toyota Hilux (Vigo Champ) |
KUN25, KUN26, TGN26 |
2012 - 2014 (Early 2015) |
فیت فابریک برای مدلهای فیسلیفت دوم ویگو. |
| Toyota Hilux (Vigo) |
KUN25, KUN26 |
2005 - 2011 |
از نظر پیچ و بست نصب میشود (Retrofit)، اما سوکتها ممکن است تفاوت داشته باشد و ظاهر آن با خط بدنه مدلهای قدیمی کمی متفاوت است (Upgrade ظاهری). |
| عدم سازگاری: |
GUN125/126 (Revo) |
2016+ |
به هیچ عنوان به هایلوکسهای روو (Revo) نمیخورد (شکل کاملاً متفاوت است). |
۳) مشخصات نوری و الکتریکی
- نوع لامپ: لامپهای رشتهای استاندارد (معمولاً P21W و P21/5W).
- ساختار داخلی: برخلاف بسیاری از خودروها که سوکت سیمدار دارند، چراغ خطر هایلوکس معمولاً دارای یک برد یا صفحه سوکت (Socket Plate) در پشت است که لامپها روی آن سوار میشوند و سپس کل برد داخل کاسه چراغ قفل میشود.
- نکته مهم محصول CASP: در اکثر بستهبندیهای CASP، قطعه شامل “فقط پوسته چراغ” (Lens & Housing) است و شامل برد و لامپ نمیشود. شما باید برد سیمکشی قدیمی خود را روی چراغ جدید نصب کنید.
۴) علائم خرابی و نقاط ضعف برند CASP
- تغییر رنگ طلق (Fading): بزرگترین ضعف CASP در چراغهای خطر، کیفیت پایین رنگ قرمز طلق است. در مناطق گرمسیر (جنوب ایران)، رنگ قرمز بعد از یک سال به صورتی یا سفید متمایل میشود.
- عدم انطباق برد: گاهی اوقات جای پیچها یا خارهای نگهدارنده “برد لامپها” در پشت چراغ CASP با دقت قالبگیری نشده و برد فابریک به سختی جا میرود یا لق میزند که باعث اتصالی کردن چراغ میشود.
- نفوذ گرد و خاک: هایلوکس خودرویی آفرودی است؛ درزهای بین طلق و بدنه در برند CASP ممکن است به خوبی پرس نشده باشند و باعث ورود خاک به داخل کاسه شود.
۵) نکات نصب و راهاندازی (پروتکل استاندارد)
- باز کردن: درب وانت (Tailgate) را باز کنید تا به دو پیچ ۱۰ میلیمتری نگهدارنده دسترسی پیدا کنید.
- خارج کردن: پس از باز کردن پیچها، چراغ را مستقیم به سمت عقب بکشید. چراغ با دو عدد پین (خار فشاری) در سمت جانبی به بدنه متصل است. اگر چراغ را کج کنید، پینهای پلاستیکی روی بدنه میشکنند.
- آببندی: حتماً نوار فومی (Gasket) دور محل ورود سیمها را چک کنید. اگر نوار فومی CASP نازک بود، از نوار فومی چراغ قبلی یا چسب دوطرفه ضخیم استفاده کنید تا آب وارد اتاق بار یا پشت چراغ نشود.
- تست قبل از بستن: قبل از سفت کردن پیچها، ترمز، راهنما و دنده عقب را چک کنید.
۶) قطعات وابسته
- برد چراغ خطر (Tail Light Harness/Socket Assy): اگر برد چراغ قبلی سولفاته کرده یا زنگ زده، باید جداگانه تهیه شود (معمولاً CASP این قطعه را همراه چراغ نمیدهد).
- سپر عقب: در اثر تصادفات، گاهی سپر عقب به زیر چراغ فشار میآورد و باعث شکستن پایههای زیرین میشود.
