دستهبندی: بدنه

61211-20240 - سینی بالای سقف تویوتا کرونا 92
Toyota Corona 1992 Roof Panel Reinforcement (Upper Roof Support) – OEM 61211‑20240
0
توضیحات
تحلیل فنی ریل جانبی سقف تویوتا کرونا (کد 61211-20240)
1) معرفی فنی و مشخصات قطعه
این قطعه در اصطلاح عامیانه ممکن است به عنوان “سینی” شناخته شود، اما نام فنی دقیق آن “ریل جانبی سقف” (Roof Side Rail) است. این قطعه، ساختار فلزی و طولی است که در بالای دربهای سمت راست خودرو قرار میگیرد و ستون A (جلو) را به ستون C (عقب) متصل میکند.
این بخش، لبهی کناری سقف را تشکیل میدهد و محل نصب لاستیکهای دور درب و زوار آبگیر سقف است.
| ویژگی (Attribute) | مشخصات (Specification) |
|---|---|
| نام قطعه | ریل جانبی سقف - راست (Rail, Roof Side, Outer, RH) |
| شماره فنی | 61211-20240 |
| موقعیت نصب | سمت راست (شاگرد) |
| جنس | ورق فولادی کششی (High-Strength Steel) با قابلیت جذب ضربه |
| نوع اتصال | جوش نقطهای (Spot Weld) - قطعه بدنه ثابت |
2) جدول فیتمنت و سازگاری (Fitment Mapping)
این قطعه مختص نسل دهم تویوتا کرونا (معروف به اتاق لبخند یا ST190) است.
| مدل خودرو (Model) | کد شاسی (Chassis) | سال ساخت | توضیحات |
|---|---|---|---|
| Toyota Corona | ST190, ST191 | 1992 - 1996 | معروف به کرونا لبخند |
| Toyota Corona | AT190 | 1992 - 1996 | مدلهای موتور 4A-FE |
| Toyota Carina E | AT190, ST191 | 1992 - 1997 | نسخه اروپایی (تفاوتهای جزئی ممکن است وجود داشته باشد) |
توجه: این قطعه با تویوتا کرونا مدلهای قدیمیتر (ST170) یا مدلهای لیفتبک/استیشن ممکن است متفاوت باشد. کد 20240 معمولاً مربوط به مدل سدان (Sedan) است.
3) تشریح کاربری و عملکرد
- استحکام سازه (Structural Integrity): این ریل نقش حیاتی در یکپارچگی اتاق خودرو دارد و در تصادفات (به خصوص واژگونی)، مانع از جمع شدن سقف روی سر سرنشینان میشود.
- آببندی و هوابندی: این قطعه فرمی دارد که لاستیکهای دور کلاف دربها روی آن مینشینند تا از ورود آب و صدای باد به داخل اتاق جلوگیری شود.
- مدیریت آب باران: طراحی آن شامل ناودانی (Gutter) مخفی است که آب سقف را به سمت ستونها هدایت میکند.
4) علائم خرابی و دلایل تعویض
این قطعه مصرفی نیست و تنها در شرایط خاص تعویض میشود:
- تصادفات شدید: ضربه شدید به ستونها یا سقف که باعث دفرمه شدن کلاف بالای دربها شود. صافکاری این ناحیه اگر دوبل باشد بسیار دشوار است و گاهی نیاز به تعویض قطعه است.
- پوسیدگی شدید: در مناطق شرجی، تجمع آب زیر زوار سقف یا لاستیکها میتواند باعث پوسیدگی و سوراخ شدن این ریل شود که منجر به نفوذ آب به داخل سقف کاذب میشود.
5) نکات نصب و تعویض (صافکاری)
- تخصص بالا: تعویض این قطعه نیازمند مهارت بالای صافکاری است. قطعه معیوب باید با دریل کردن نقاط جوش فابریک جدا شود و قطعه جدید دقیقاً در همان نقاط جوشکاری شود (نقطه جوش یا جوش CO2).
- تراز بودن (Alignment): اگر این ریل حتی چند میلیمتر خطا داشته باشد، دربهای جلو و عقب سمت راست دیگر رگلاژ نمیشوند، خوب بسته نمیشوند و صدای باد به داخل نفوذ میکند.
- عایقکاری و رنگ: پس از نصب، درزها باید با موم مخصوص درزگیر (Sealer) پوشانده شوند تا آب نفوذ نکند و سپس فرآیند آستر و رنگ انجام شود.
6) قطعات وابسته و مکمل
- پوسته سقف (Roof Panel): کد
63111(ورق وسط سقف). - زوار سقف (Roof Moulding): نوارهای لاستیکی/پلاستیکی که روی شیار آبگیر نصب میشوند.
- لاستیک کلاف درب: لاستیکهایی که روی این ریل نصب میشوند.
7) مقایسه نمونه اصلی (Genuine) با متفرقه/استوک
- نمونه اصلی (نو): بهترین گزینه برای بازسازی دقیق خودرو است. آلیاژ ورق استاندارد ایمنی تویوتا را دارد و فرمدهی آن دقیق است.
- قطعه استوک (بدنه برشخورده): برای خودروهای مدل ۹۲، یافتن قطعه نوی اصلی بسیار دشوار است. استفاده از قطعه استوک سالم (بدون تصادف و پوسیدگی) که از روی اتاق برش خورده باشد، گزینهی رایج و مقبولی است، به شرطی که “دوبل” های داخل آن سالم باشند.
نظرات
دستهبندی: بدنه