تحلیل فنی قطعه 52181-52080 (ضربه گیر دیاق سپر عقب راست تویوتا یاریس)

۱) معرفی فنی و مشخصات قطعه

این قطعه با نام فنی Absorber, Rear Bumper Energy, RH در کاتالوگ تویوتا شناخته می‌شود.

توضیح مهم: کاربر گرامی، این قطعه در بازار ایران با نام‌های مختلفی همچون «ضربه گیر دیاق»، «آکاردئونی سپر» یا «جاذب انرژی» شناخته می‌شود. وظیفه اصلی آن، قرارگیری بین پوسته سپر (Bumper Cover) و دیاق فلزی اصلی (Reinforcement Bar) است. ساختار مشبک و آکاردئونی آن برای جذب نیروی وارده در تصادفات سبک طراحی شده تا از انتقال ضربه به شاسی جلوگیری کند.

جنس این قطعه معمولاً از فوم فشرده پلی‌پروپیلن (EPP) یا پلاستیک خشک مهندسی شده است که خاصیت ارتجاعی و جذب انرژی بالایی دارد.

۲) جدول فیتمنت و سازگاری (Fitment Mapping)

این قطعه به طور خاص برای نسل دوم تویوتا یاریس (مدل‌های صندوق‌دار) طراحی شده است.

۳) تشریح کاربری و عملکرد

• مدیریت انرژی ضربه: مهم‌ترین وظیفه این قطعه، جذب انرژی در برخوردهای با سرعت پایین (Low-speed impact) است. ساختار آکاردئونی آن باعث می‌شود ضربه قبل از رسیدن به بدنه اصلی و شاسی، مستهلک شود.
• حفظ فرم سپر: این قطعه به عنوان یک تکیه‌گاه برای پوسته پلاستیکی سپر عمل می‌کند و مانع از فرورفتگی یا دفرمه شدن سپر در اثر فشار باد یا تکیه دادن می‌شود.
• پرکننده فضای خالی: فضای خالی بین دیاق فلزی و سپر پلاستیکی را پر می‌کند تا سپر لق نزند و سر جای خود محکم بایستد.

۴) علائم خرابی و دلایل تعویض

• تصادف از عقب: حتی در تصادفات جزئی که سپر ظاهراً سالم است، این قطعه ممکن است در زیر سپر له شده یا ترک برداشته باشد. یکبار مصرف بودن این قطعه یعنی پس از ضربه، خاصیت خود را از دست می‌دهد.
• افتادگی سپر: اگر سپر در سمت راست دچار لقی یا فرورفتگی غیرعادی شده باشد، احتمالاً این ضربه‌گیر شکسته یا جابجا شده است.
• پوسیدگی و خشکی: به مرور زمان و در اثر گرما و سرما، فوم یا پلاستیک این قطعه ممکن است ترد و شکننده شود.

۵) نکات نصب و تعویض

• جهت نصب: این قطعه (RH) مخصوص سمت راست است و با قطعه سمت چپ (LH) تفاوت دارد؛ لذا قابل جابجایی نیستند.
• بررسی دیاق: قبل از نصب قطعه نو، حتماً سلامت دیاق فلزی زیرین را چک کنید. اگر دیاق کج باشد، این قطعه به درستی روی آن نمی‌نشیند و باعث می‌شود سپر خوب جفت نشود.
• بدون نیاز به پیچ: معمولاً این قطعات با خارهای تعبیه شده روی خودشان یا به صورت فشاری روی دیاق سوار می‌شوند و نیاز به پیچ‌کاری پیچیده‌ای ندارند.

۶) قطعات وابسته و مکمل

• ضربه گیر سمت چپ (52182-52040/52080): قطعه قرینه سمت راننده.
• دیاق سپر عقب (Rear Bumper Reinforcement): قطعه فلزی که این ضربه‌گیر روی آن سوار می‌شود.
• پوسته سپر عقب (Rear Bumper Cover): بخش ظاهری و رنگی سپر.
• ** براکت‌های نگهدارنده سپر (Side Retainers):** کشویی‌های بغل سپر.

۷) مقایسه نمونه اصلی (Genuine) با متفرقه

• اصلی (Toyota): دانسیته (تراکم) مواد بسیار دقیق محاسبه شده تا دقیقاً طبق استاندارد ایمنی ضربه را جذب کند. ابعاد دقیق دارد و باعث می‌شود سپر بدون موج بایستد.
• تایوانی/چینی: ممکن است از پلاستیک بازیافتی یا فوم با تراکم نامناسب ساخته شده باشند. در برخی موارد ابعاد آنها دقیق نیست که باعث می‌شود سپر باد کرده یا در جای خود به سختی جا برود. همچنین در تصادفات ممکن است به جای جذب ضربه، آن را مستقیم انتقال دهند.