35667‑28030 - دیسک گرافیتی کلاچ مرکب گیربکس تویوتا راوفور 06-2005 | تویوتا کرولا 18-2014

تحلیل فنی قطعه 35667-28030 (صفحه گرافیت کلاچ دایرکت)

۱) معرفی فنی و جایگاه در گیربکس

• کد فنی: 35667-28030
• نام قطعه: Disc, Direct Clutch (صفحه گرافیت کلاچ دایرکت / کلاچ مستقیم).
• دسته‌بندی: قطعات مصرفی داخلی گیربکس (Friction Plates) - مربوط به پک کلاچ C2 (در اکثر نقشه‌های فنی تویوتا).
• مشخصات فیزیکی: دیسک فولادی با روکش مواد اصطکاکی (کامپوزیت کاغذ و گرافیت) که در دو طرف آن اعمال شده است. دارای دندانه‌های داخلی برای درگیری با هاب (Hub).

۲) جدول فیتمنت و گیربکس‌های مرتبط

این قطعه قلب سیستم انتقال قدرت در گیربکس‌های 5 سرعته اتوماتیک (سری U151 / U250) تویوتا است. برخلاف مدل‌های ۱.۸ لیتری معمولی، این گیربکس‌ها روی موتورهای حجم بالا (2.4L و 3.5L) نصب می‌شوند.

نکته مهم در مورد کرولا ۲۰۱۴: این قطعه معمولاً در کرولاهای معمولی (موتور 1.8L) که گیربکس 4 دنده یا CVT دارند استفاده نمی‌شود. کاربرد آن مختص مدل‌های XRS یا مدل‌های 2.4 لیتری است که از گیربکس 5 دنده U250E بهره می‌برند.

۳) عملکرد فنی (Direct Clutch Operation)

این صفحه گرافیت معمولاً در پک کلاچ Direct Clutch (C2) قرار دارد. وظایف این پک کلاچ بسیار سنگین است:

1. انتقال گشتاور در دنده‌های بالا: کلاچ دایرکت معمولاً برای درگیری دنده‌های ۳، ۴ و ۵ (در گیربکس ۵ سرعته) فعال می‌شود.
2. جلوگیری از هرزگردی: این صفحات باید گشتاور موتورهای قدرتمند (مثل 2AZ-FE تویوتا) را بدون لغزش منتقل کنند.

۴) علائم خرابی و نشانه‌های سوختن

خرابی این قطعه یکی از شایع‌ترین دلایل مراجعه تویوتا کمری و راوفور به تعمیرگاه گیربکس است:

• گاز هرز بین دنده‌ها (Flaring): بخصوص هنگام تعویض از دنده ۲ به ۳ یا ۳ به ۴، دور موتور بالا می‌رود اما خودرو شتاب نمی‌گیرد.
• سیاه شدن روغن: وجود ذرات معلق سیاه در روغن گیربکس که ناشی از کنده شدن گرافیت این صفحات است.
• بوی سوختگی: بوی تند لنت سوخته از گیج روغن.
• عدم حرکت در دنده عقب: در برخی طراحی‌ها، کلاچ دایرکت در دنده عقب نیز نقش کمکی دارد (بسته به مدل دقیق گیربکس).

۵) نکات حیاتی نصب و تعمیر (مخصوص مکانیک‌ها)

1. خیساندن اجباری (Pre-Soaking): قبل از نصب، این صفحات حتماً باید حداقل ۲۰ دقیقه در روغن گیربکس اتوماتیک (ATF WS یا T-IV بسته به مدل خودرو) غوطه‎‌ور شوند. نصب خشک باعث سوختن صفحه در اولین استارت می‌شود.
2. بررسی صفحات آهنی (Steel Plates): هرگز صفحه گرافیت نو را روی صفحه آهنی که دارای لکه‌های حرارتی (Hot Spots) یا آبی‌شدگی است نصب نکنید. سطح ناهموار صفحه آهنی، گرافیت نو را در کمتر از ۱۰۰۰ کیلومتر از بین می‌برد.
3. تست نشتی پیستون: خرابی این صفحات معمولاً معلول است، نه علت. علت اصلی اغلب فرار روغن از اورینگ پیستون کلاچ دایرکت یا ضعف در درب عقب گیربکس (Rear Cover) در گیربکس‌های سری U است. حتماً فشار روغن و سلامت تفلون‌های شفت را چک کنید.