35649‑52030 - فلانچ کلاچ عقب گیربکس تویوتا یاریس | تویوتا کرولا - اصلی جنیون پارت ژاپن

تحلیل فنی قطعه 35649-52050 (فلانچ کلاچ دنده عقب - سایز تنظیمی)

۱) معرفی فنی و مشخصات قطعه

• کد فنی: 35649-52050
• نام قطعه: Flange, Reverse Clutch (فلانچ کلاچ دنده عقب).
• دسته‌بندی: قطعات داخلی گیربکس اتوماتیک (Hard Parts) - گروه قطعات انتخابی (Selective Parts).
• عملکرد: این قطعه یک صفحه فولادی با ضخامت کالیبره شده است که در انتهای پک کلاچ دنده عقب قرار می‌گیرد. وظیفه آن تنظیم دقیق فاصله (Clearance) بین صفحات و خار فنری (Snap Ring) است.
• تفاوت با کدهای مشابه: کدهای 52020، 52030 و 52050 همگی از نظر شکل ظاهری و قطر یکسان هستند، اما ضخامت آن‌ها با هم متفاوت است. مکانیک باید بر اساس اندازه‌گیری لقی نهایی، یکی از این کدها را انتخاب کند.

۲) جدول فیتمنت و سازگاری (Fitment Mapping)

این قطعه مختص گیربکس‌های سری U340E و U341E است و در خودروهای زیر کاربرد دارد:

۳) اهمیت انتخاب صحیح (Selective Part Logic)

در تعمیرات اساسی گیربکس (Overhaul)، وقتی صفحات گرافیت و آهنی جدید نصب می‌شوند، ضخامت کلی پک تغییر می‌کند. تویوتا برای جبران تلورانس‌های تولیدی، فلانچ‌ها را در ضخامت‌های مختلف ارائه می‌دهد:

• اگر از فلانچ نازک‌تر از حد لازم استفاده شود: خلاصی زیاد شده، پیستون مسیر بیشتری طی می‌کند و دنده عقب با تأخیر و تقه (Lag & Harsh Shift) درگیر می‌شود.
• اگر از فلانچ ضخیم‌تر از حد لازم (احتمالاً کد 52050 یکی از ضخیم‌ترین‌هاست) در جای نامناسب استفاده شود: خلاصی کم شده و صفحات در حالت خلاص هم به هم ساییده می‌شوند که منجر به داغ شدن و سوختن صفحات (Drag) می‌شود.

۴) علائم خرابی و نشانه‌های تعویض

1. پله شدن سطح (Surface Stepping): لبه‌های داخلی فلانچ که با دندانه‌های پیستون یا پوسته درگیر هستند، ممکن است بر اثر ضربات مکرر دچار دفرمه شدن یا پله شدن شوند که باعث گیر کردن قطعه می‌شود.
2. تاب برداشتن (Warping): حرارت بالای ناشی از اصطکاک در دنده عقب می‌تواند باعث تاب برداشتن فلانچ شود. فلانچ تاب‌دار باعث درگیری ناقص و لرزش در دنده عقب می‌شود.
3. تغییر رنگ فلز: سیاه یا آبی شدن سطح فلانچ نشانه از دست رفتن سختی (Hardness) قطعه است و باید حتماً تعویض شود.

۵) نکات نصب و تعمیر (Technical Tips)

• اندازه‌گیری با فیلر یا ساعت اندیکاتور: پس از چیدن تمام صفحات کلاچ و قبل از بستن نهایی گیربکس، مکانیک باید فلانچ را موقتاً نصب کرده، خار را جا بزند و فاصله آزاد (Piston Stroke Clearance) را اندازه بگیرد.
• انتخاب کد صحیح: اگر فاصله اندازه‌گیری شده با استاندارد تویوتا (معمولاً بین 0.6 تا 1.2 میلی‌متر) همخوانی نداشت، باید فلانچ را با کدهای دیگر (مثل 52020 یا 52030) جایگزین کرد تا به عدد صحیح رسید.
• جهت نصب: سطح ماشین‌کاری شده و صیقلی فلانچ باید به سمت صفحه گرافیت باشد. نصب برعکس می‌تواند باعث آسیب به صفحه گرافیت در اولین درگیری شود.

۶) قطعات مکمل

• Reverse Clutch Pack: شامل دیسک‌های اصطکاکی و صفحات فلزی.
• Snap Ring: خار فنری که پشت فلانچ قرار می‌گیرد (در صورت دفرمه شدن باید تعویض شود).
• Overhaul Gasket Kit: کیت واشر کامل برای تعویض اورینگ‌های پیستون.