35321‑52060 - دنده محرک پمپ روغن گیربکس تویوتا یاریس | تویوتا کرولا - اصلی جنیون پارت ژاپن

تحلیل فنی قطعه 35321-52060 (دنده اویل پمپ گیربکس تویوتا)

۱) معرفی فنی و مشخصات قطعه

• نام فنی: Gear, Oil Pump Drive.
• نام‌های رایج: دنده اویل پمپ (کوچک)، دنده محرک پمپ روغن، دنده داخلی پمپ گیربکس.
• توضیح: این قطعه یک چرخ‌دنده فلزی کوچک و داخلی‌ترین بخش پمپ روغن گیربکس اتوماتیک است. دارای دو زبانه (یا هزارخار بسته به مدل) در مرکز خود است که مستقیماً با گلویی تورک کانورتور (Torque Converter) درگیر می‌شود.
• نوع گیربکس: مخصوص گیربکس‌های اتوماتیک سری U340E و U341E (چهار دنده اتوماتیک).

۲) جدول فیتمنت و سازگاری (Fitment Mapping)

این قطعه قلب تپنده سیستم هیدرولیک گیربکس‌های اتوماتیک کوچک تویوتا است:

• تطابق: این دنده دقیقاً برای یاریس صندوق‌دار و هاچ‌بک (مدل‌های 2008 تا 2014 در ایران) و کرولاهایی که موتور 1.5 یا 1.6 لیتری با گیربکس 4 سرعته دارند، مناسب است.

۳) تشریح کاربری و عملکرد

• تولید فشار: با روشن شدن موتور، پوسته توربین (تورک کانورتور) می‌چرخد. چون زبانه توربین داخل این دنده (Drive Gear) قرار دارد، دنده شروع به چرخش می‌کند.
• مکانیزم پمپاژ: چرخش این دنده باعث چرخش دنده بزرگتر کناری (Driven Gear) شده و روغن گیربکس را مکش کرده و با فشار بالا به سمت ساعت گیربکس (Valve Body) و کلاچ‌ها ارسال می‌کند.
• حیاتی بودن: اگر این دنده نچرخد یا بشکند، فشار روغن صفر می‌شود و خودرو مطلقاً حرکت نخواهد کرد.

۴) علائم خرابی و دلایل تعویض

• حرکت نکردن خودرو: شایع‌ترین علامت شکستن این دنده، این است که موتور روشن می‌شود و گاز می‌خورد، اما در هیچ دنده‌ای (R, D, L) خودرو حرکت نمی‌کند (انگار گیربکس خلاص است).
• صدای ناله (Whining Noise): اگر دنده ساییده شده باشد، صدای زوزه ممتد از سمت جلوی گیربکس (پشت موتور) شنیده می‌شود که با دور موتور تغییر می‌کند.
• شکستن هنگام نصب: ۹۰٪ خرابی‌های این قطعه ناشی از خطای انسانی هنگام نصب گیربکس است (توضیح در بخش نصب).

۵) نکات نصب و تعمیر

• خطر مرگبار نصب (Torque Converter Seating): هنگام نصب گیربکس روی موتور، اگر تورک کانورتور کاملاً و تا انتها (۳ مرحله تقه) جا نرفته باشد، زبانه‌های آن روی این دنده فشار آورده و به محض سفت کردن پیچ‌های پوسته گیربکس به موتور، این دنده خرد می‌شود.
• تست لقی: بعد از جا زدن پمپ روغن، باید مطمئن شوید دنده آزادانه می‌چرخد و لقی استاندارد (Clearance) با بدنه پمپ دارد.
• تعویض کاسه نمد: همیشه هنگام دسترسی به این قطعه، کاسه نمد پشت توربین (Oil Pump Seal) را هم تعویض کنید.

۶) قطعات وابسته

• Gear, Oil Pump Driven (35322-xxxxx): دنده حلقه ای بزرگتر که دور این دنده می‌چرخد.
• Oil Pump Body: پوسته آلومینیومی پمپ.
• Torque Converter: توربین گیربکس.
• O-Ring & Gasket: اورینگ دور پمپ روغن.

۷) مقایسه نمونه اصلی با متفرقه

• اصلی (Toyota Genuine): آلیاژ فولاد سخت‌کاری شده با دقت ابعادی بسیار بالا. ضخامت دنده دقیقاً با عمق جایگاه پمپ یکی است تا نشتی داخلی نداشته باشد.
• متفرقه: ممکن است اندکی ضخیم‌تر باشد (که باعث گیرپاژ پمپ می‌شود) یا نازک‌تر باشد (که باعث افت فشار روغن و سوختن صفحات کلاچ می‌شود). همچنین آلیاژ ضعیف باعث شکستن سریع زبانه‌ها می‌شود.