سینی زیر گیربکس تویوتا کمری 1993 - اصلی جنیون پارت ژاپن

1) معرفی فنی و مشخصات قطعه

این قطعه با نام فنی “Pan Sub-assy, Automatic Transmission Oil” یا به اصطلاح رایج “کارتل گیربکس” شناخته می‌شود. این قطعه یک محفظه پرسی از جنس ورق فولادی مقاوم است که در پایین‌ترین قسمت گیربکس نصب می‌شود. وظیفه اصلی آن ذخیره روغن هیدرولیک (ATF)، خنک‌کاری نسبی روغن و محافظت از بلوک هیدرولیک (Valve Body) و صافی گیربکس است.

این سینی دارای یک محل رزوه شده برای پیچ تخلیه روغن است تا سرویس‌های دوره‌ای بدون باز کردن کل سینی امکان‌پذیر باشد.

2) جدول فیتمنت و سازگاری (Fitment Mapping)

این کارتل در بسیاری از خودروهای تویوتا دهه ۹۰ میلادی که از گیربکس‌های سری A استفاده می‌کردند، مشترک است.

3) تشریح کاربری و عملکرد

• مخزن روغن: حجم اصلی روغن گیربکس در این سینی قرار می‌گیرد تا پمپ روغن بتواند آن را مکش کند.
• رسوب‌گیری: در کف این سینی آهنرباهایی (Magnets) تعبیه می‌شود تا براده‌های فلزی ریز ناشی از سایش دنده‌ها و صفحات را جذب کرده و از ورود مجدد آن‌ها به سیستم جلوگیری کند.
• محافظت فیزیکی: به عنوان پایین‌ترین نقطه گیربکس، از برخورد اجسام خارجی به ساعت گیربکس و فیلتر جلوگیری می‌کند.

4) علائم خرابی و دلایل تعویض

• قر شدن (Dent): برخورد کف خودرو با دست‌انداز یا سنگ می‌تواند باعث فرورفتگی سینی شود. اگر فرورفتگی زیاد باشد، جلوی مکش صافی گیربکس را می‌گیرد و باعث افت فشار روغن و سوختن گیربکس می‌شود.
• هرز شدن پیچ تخلیه: باز و بست بیش از حد یا غیر اصولی پیچ کارتل باعث خرابی رزوه‌های جوش داده شده به سینی می‌شود که منجر به نشتی روغن می‌گردد.
• زنگ‌زدگی و سوراخ شدن: در مناطق مرطوب، پوسیدگی ورق سینی می‌تواند باعث نشت روغن شود.

5) نکات نصب و تعویض

• تمیزکاری آهنرباها: هنگام باز کردن سینی کهنه یا نصب سینی نو، حتماً آهنرباهای داخل سینی باید کاملاً شسته و تمیز شوند و مجدداً در جای خود قرار گیرند.
• آب‌بندی (Gasket vs FIPG): تویوتا برای بسیاری از این مدل‌ها استفاده از چسب واشرساز مخصوص (FIPG - چسب قرمز یا مشکی تویوتا) را توصیه می‌کند. با این حال، واشرهای لاستیکی یا چوب‌پنبه‌ای نیز در بازار موجود است. سطح تماس گیربکس باید کاملاً از چسب‌های قبلی پاک شود.
• گشتاور پیچ‌ها: پیچ‌های دور سینی بسیار حساس هستند. سفت کردن بیش از حد آن‌ها باعث تاب برداشتن لبه سینی و نشتی روغن می‌شود.

6) قطعات وابسته و مکمل

• پیچ تخلیه روغن (Drain Plug): معمولاً با کد 90341-18016.
• واشر پیچ تخلیه (Gasket, Drain Plug): واشر فیبری یا آلومینیومی که باید در هر سرویس تعویض شود.
• صافی گیربکس (Strainer): فیلتری که بالای سینی نصب می‌شود و بهتر است همزمان تعویض یا تمیز شود.
• آهنربا (Magnet): قطعات مغناطیسی مستطیلی یا گرد داخل سینی.

7) مقایسه نمونه اصلی (Genuine) با متفرقه (Aftermarket)

• اصلی: ضخامت ورق استاندارد است که در برابر ضربات جزئی مقاوم بوده و به راحتی سوراخ نمی‌شود. لبه‌های محل نصب (Flange) کاملاً تخت و تراز است که آب‌بندی را تضمین می‌کند. رزوه پیچ تخلیه کیفیت بالایی دارد.
• متفرقه: معمولاً از ورق نازک‌تر ساخته می‌شوند. لبه‌ها ممکن است موج داشته باشند که باعث نشتی همیشگی روغن می‌شود. رنگ‌آمیزی ضعیف آن‌ها باعث زنگ‌زدگی زودرس می‌شود.