33362-28020 - تویوتا پرویا 2000B-دنده کشویی

توجه مهم در نام‌گذاری:

کاربر گرامی، کد فنی 33362-28020 در دیاگرام‌های تویوتا دقیقاً اشاره به توپی (Hub) دارد که قطعه‌ی مرکزی و ثابت روی شفت است. قطعه‌ای که روی این توپی حرکت رفت و برگشتی دارد، غلاف کشویی (Sleeve) نامیده می‌شود. در بازار گاهی به کل مجموعه “کشویی” می‌گویند، اما این کد فقط مربوط به مغزی داخلی است.

1) معرفی فنی و مشخصات قطعه

این قطعه “Hub, Transmission Clutch No. 2” نام دارد و جزء اصلی سیستم سنکرونیزه دنده ۳ و ۴ در گیربکس دستی تویوتا پرویا (Previa) نسل دوم است. این توپی دارای هزارخاری داخلی برای قفل شدن روی شفت و شیارهای خارجی برای هدایت غلاف کشویی است.

2) جدول فیتمنت و سازگاری (Fitment Mapping)

این قطعه مختص گیربکس‌های دستی سری E و مشابه آن است که روی موتورهای 2AZ-FE نصب شده‌اند.

3) تشریح کاربری و عملکرد

• اتصال به شفت: این توپی با فشار پرس روی شفت ورودی (Input Shaft) گیربکس نصب می‌شود و همیشه با دور موتور (پس از کلاچ) می‌چرخد.
• ریل حرکتی: دندانه‌های بیرونی آن به عنوان ریل عمل می‌کنند تا غلاف کشویی بتواند روی آن بلغزد و با دنده ۳ یا ۴ درگیر شود.
• محل خار موشکی: سه شیار روی محیط آن وجود دارد که خارهای موشکی (Keys) داخل آن قرار می‌گیرند تا فشار اولیه را به دنده برنجی وارد کنند.

4) علائم خرابی و دلایل تعویض

• لقی روی شفت: اگر هزارخاری داخلی گشاد کند، هنگام رها کردن کلاچ صدای “تق” شنیده می‌شود و در درازمدت باعث خوردگی شفت اصلی می‌شود.
• بیرون زدن دنده: اگر لبه‌های شیارهای بیرونی (محل نشستن کشویی) ساییده شده باشد، کشویی نمی‌تواند در دنده قفل بماند و دنده ۳ یا ۴ بیرون می‌زند (خلاص می‌شود).
• سفتی دنده: وجود پلیسه یا ضربه روی دندانه‌های صیقلی بیرونی مانع حرکت روان کشویی شده و دنده سفت جا می‌رود.

5) نکات نصب و تعویض

• تشخیص جهت: این قطعه ممکن است دارای جهت (Directional) باشد (سمت جلو یا عقب گیربکس). معمولاً یک پخ یا شیار روغن در یک سمت وجود دارد که باید طبق دفترچه تعمیرات (Repair Manual) نصب شود.
• نصب همزمان: توصیه می‌شود هنگام تعویض توپی، خارهای موشکی (Synchro Keys) و فنرهای مفتولی آن نیز نو شوند، زیرا فنرهای ضعیف باعث بد جا رفتن دنده می‌شوند.
• پرس‌کاری: برای جا زدن روی شفت حتماً از پرس هیدرولیک استفاده شود؛ ضربه چکش باعث ترک‌های ریز میکروسکوپی می‌شود که در دور بالا منجر به خرد شدن توپی می‌گردد.

6) قطعات وابسته و مکمل

• غلاف کشویی (Sleeve): قطعه‌ای که روی این توپی سوار می‌شود (معمولاً کد 33364).
• دنده برنجی (Baulk Ring): حلقه‌های طلایی رنگ در دو طرف توپی.
• شفت ورودی: محوری که توپی روی آن سوار است.

7) مقایسه نمونه اصلی (Genuine) با متفرقه (Aftermarket)

• اصلی: ساخته شده با تلرانس ابعادی بسیار دقیق. کشویی روی آن بدون کوچکترین لقی جانبی و بسیار روان حرکت می‌کند. عملیات حرارتی دقیق باعث می‌شود دندانه‌ها زیر فشار خم نشوند.
• متفرقه: ممکن است در هزارخاری داخلی لقی داشته باشند که باعث ایجاد ارتعاش و صدای زوزه در گیربکس می‌شود. همچنین سختی نامناسب باعث کچل شدن سریع دندانه‌ها می‌شود.