



33362-12020 - دنده کشویی تویوتا یاریس 99-2000
1. معرفی و تحلیل فنی
قطعه 33362-12020، توپی مرکزی (Clutch Hub) مربوط به دندههای ۱ و ۲ است. این قطعه برخلاف غلاف کشویی (Sleeve) که حرکت رفت و برگشتی دارد، بهصورت ثابت روی شفت خروجی گیربکس پرس میشود. وظیفه آن ایجاد بستری برای حرکت غلاف و نگه داشتن خارهای موشکی (Synchro Keys) است. این کد جایگزین کدهای قدیمیتر سری 12010 شده و دارای عملیات حرارتی دقیقتری برای جلوگیری از خورده شدن هزارخارها است.
2. جدول مشخصات فنی (Technical Specifications)
| ویژگی | مشخصات دقیق |
|---|---|
| کد فنی اصلی | 33362-12020 |
| نام انگلیسی | HUB, TRANSMISSION CLUTCH, NO.1 |
| نام فارسی | توپی (مغزی) دنده ۱ و ۲ |
| محل قرارگیری | روی شفت خروجی (Output Shaft) - بین دنده ۱ و ۲ |
| نوع اتصال | اتصال پرس با هزارخار داخلی (Fixed Spline) |
| تعداد شیار خار موشکی | ۳ شیار (برای قرارگیری Synchro Keys) |
| جنس آلیاژ | فولاد کربنی سختکاری شده (Case Hardened Steel) |
3. جدول سازگاری و کاربرد (Fitment)
این قطعه قلب گیربکسهای سری C تویوتا است که در خودروهای کامپکت استفاده میشود.
| مدل خودرو | کد اتاق (Chassis Code) | سال ساخت | توضیحات موتور |
|---|---|---|---|
| Toyota Yaris / Vitz | NCP10, SCP10 | 1999 - 2005 | موتورهای 1SZ-FE, 2NZ-FE |
| Toyota Echo | NCP12 | 1999 - 2005 | موتور 1NZ-FE |
| Toyota Corolla | AE101, AE111 | 1992 - 2002 | موتورهای 4E-FE, 4A-FE (گیربکس دستی) |
| Toyota Starlet | EP82, EP91 | 1989 - 1999 | سری موتور 4E |
| Toyota Tercel / Paseo | EL53, EL54 | 1994 - 1999 | سری موتور 5E |
4. عملکرد مکانیکی در سیستم انتقال قدرت
این توپی به عنوان واسط بین شفت گیربکس و غلاف بیرونی عمل میکند:
- انتقال نیرو: دندانههای هزارخار داخلی آن مستقیماً با شفت خروجی درگیر است و همیشه با سرعت شفت میچرخد.
- هدایت غلاف: دندانههای هزارخار بیرونی آن به عنوان ریل برای غلاف کشویی (Sleeve) عمل میکنند تا غلاف بتواند به سمت دنده ۱ یا ۲ حرکت کند.
- مدیریت همدوری: سه شیار موجود روی بدنه این قطعه، خارهای موشکی و فنرهای مربوطه را نگه میدارند که فشار اولیه را به دنده برنجی وارد کرده و سرعت دنده را با شفت یکی میکنند.
5. تمایز و نکات تشخیص (Distinction)
بسیار مهم است که این قطعه با غلاف کشویی (Sleeve) اشتباه گرفته نشود:
- توپی (Hub - 33362): قطعه داخلی و کوچکتر است که روی شفت ثابت است. (قطعه فعلی)
- غلاف (Sleeve - 33361): حلقه بیرونی است که شیار ماهک دارد و روی این توپی میلغزد.
- نکته: معمولاً در بازار، این دو قطعه را به صورت یک ست (Set) میفروشند، اما کد
33362-12020دقیقاً به قسمت مرکزی اشاره دارد.
6. علائم خرابی و مشکلات رایج
خرابی این قطعه مستقیماً بر کیفیت تعویض دنده تأثیر میگذارد:
- گیر کردن دنده ۱ یا ۲: اگر لبههای هزارخار بیرونی توپی پلیسه داشته باشد، غلاف نمیتواند راحت حرکت کند.
- خالی کردن دنده (بیرون زدن): اگر شیارهای نگهدارنده خار موشکی گشاد شده باشند، فشار فنر افت کرده و دنده زیر بار بیرون میپرد.
- صدای “قِرچ” هنگام تعویض: لقی بیش از حد توپی باعث میشود دنده برنجی نتواند دقیقاً در مرکز قرار بگیرد و عمل ترمز کردن دنده ناقص انجام شود.
7. نکات حیاتی نصب (Installation Instructions)
- جهت نصب (Direction): این قطعه معمولاً دارای جهت است (یک طرف توپی ممکن است پخدار یا دارای پیشانی بلندتر باشد). نصب برعکس باعث قفل شدن گیربکس یا درگیر نشدن کامل دندهها میشود.
- مونتاژ خار و فنر: جا زدن فنرهای قفلی و خارهای موشکی روی این توپی نیاز به دقت بالایی دارد؛ فنرها باید در دو طرف توپی و در جهت مخالف یکدیگر قرار گیرند تا تعادل حفظ شود.
- پرسکاری: هنگام جا زدن توپی روی شفت، فشار پرس باید فقط به قسمت داخلی (مرکزی) توپی وارد شود تا دندانههای بیرونی آسیب نبینند.