دنده کشویی تویوتا کرولا 01-1997 - اصلی جنیون پارت ژاپن

1) معرفی فنی قطعه

پارت نامبر 33361-12060 به طور دقیق “کشویی توپی سنکرونایزر شماره دو” (Sleeve, Transmission Hub, No.2) نامیده می‌شود. این قطعه همان “کشویی دنده” است که وظیفه تعویض بین دنده سه و دنده چهار را بر عهده دارد.

این کشویی، بر خلاف کشویی دنده 1 و 2 (که پارت نامبر 33361-12030 بود)، روی مجموعه توپی شماره دو (Hub No.2) حرکت می‌کند. با حرکت به سمت جلو (به سمت موتور)، دنده 4 را درگیر می‌کند و با حرکت به سمت عقب، دنده 3 را قفل می‌کند. این قطعه نیز جزئی جدایی‌ناپذیر از گیربکس‌های دیفرانسیل جلوی سری C تویوتا (C50, C52, C56) است.

2) جدول فیتمنت دقیق (Fitment Mapping)

فیتمنت این قطعه تقریباً با قطعه قبلی یکسان است، زیرا هر دو در یک گیربکس به کار می‌روند.

نکته مهم مقایسه‌ای:

• 33361-12030: کشویی برای دنده‌های 1 و 2.
• 33361-12060: کشویی برای دنده‌های 3 و 4.

این دو قطعه قابل جایگزینی با یکدیگر نیستند.

3) قطعات وابسته (Related Parts)

برای یک تعمیر کامل و اصولی، این کشویی باید همراه با مجموعه سنکرونایزر شماره دو تعویض گردد:

• توپی سنکرونایزر شماره دو (Hub, Synchronizer No.2): 33362-12030
• ساچمه‌های توپی (Key, Synchronizer): 33366-20010 (3 عدد) - این ساچمه‌ها معمولاً با مجموعه 1 و 2 مشترک هستند.
• فنرهای ساچمه (Spring, Synchronizer Key): 33365-20030 (2 عدد) - این فنرها نیز مشترک هستند.
• دنده برنجی دنده 3 و 4 (Synchronizer Rings): برای دنده 3 (33368-xxxxx) و برای دنده 4 (33368-xxxxx) که باید هر دو بررسی و در صورت نیاز تعویض شوند.

4) جدول مشخصات فنی و ساختاری

مشخصات ساختاری این کشویی مشابه کشویی قبلی است، اما ابعاد و پروفیل دندانه‌های داخلی آن ممکن است تفاوت‌های جزئی داشته باشد.

5) جدول عیب‌یابی تخصصی (Diagnostics)

6) برندهای پیشنهادی

• Genuine Toyota: انتخاب اول و بی‌رقیب برای عملکرد بی‌نقص و طولانی‌مدت.
• Aisin (Japan): به عنوان سازنده اصلی گیربکس (OEM)، کیفیتی کاملاً مشابه قطعه اصلی ارائه می‌دهد.
• استوک ژاپن (Used Japan): یک گزینه عالی و مقرون‌به‌صرفه، به شرطی که قطعه استوک از نظر ساییدگی لبه‌های داخلی به دقت بازرسی شود.
• هشدار: سرمایه‌گذاری روی برندهای متفرقه برای این قطعه به دلیل حساسیت بالا و هزینه‌های بالای باز و بست مجدد گیربکس، به هیچ وجه توصیه نمی‌شود.

7) نکات حیاتی نصب (Installation Tips)

1. جهت‌گیری صحیح: این کشویی نیز جهت نصب مشخصی دارد. نصب برعکس آن می‌تواند باعث جا نرفتن یکی از دنده‌ها یا خرابی سریع آن شود. حتماً با قطعه کهنه مقایسه کنید.
2. بازرسی ماهک 3-4: قبل از نصب، ماهک تعویض دنده مربوط به دنده 3 و 4 را از نظر سایش بررسی کنید. اگر ماهک ساییده شده باشد، کشویی نو را به سرعت خراب خواهد کرد.
3. نصب فنرهای ساچمه: طبق استاندارد، دهانه باز دو فنر را با اختلاف 120 درجه نسبت به هم نصب کنید تا فشار یکنواختی به ساچمه‌ها وارد شود.
4. روانکاری اولیه: قبل از نصب نهایی، تمام قطعات مجموعه سنکرونایزر (کشویی، توپی، برنجی‌ها) را با واسکازین تمیز آغشته کنید.