دستهبندی: سیستم کلاچ
31470-52111 - پمپ کلاچ پایین تویوتا یاریس ۲۰۰۶
Toyota Yaris 2006 Clutch Slave Cylinder
0
توضیحات
1) معرفی فنی قطعه
قطعه 31470-52111، سیلندر هیدرولیک نهایی در مدار کلاچ است که روی بدنه گیربکس (Bell Housing) نصب میشود.
این پمپ فشار روغنی را که از پمپ بالا (Master Cylinder) دریافت میکند، به نیروی مکانیکی خطی تبدیل میکند. شفت خروجی این پمپ، دوشاخه کلاچ (Release Fork) را هل میدهد و در نتیجه بلبرینگ کلاچ به سمت دیافراگم صفحه فشار داده شده و انتقال قدرت قطع میشود. به طور خلاصه، این قطعه عملِ واقعیِ “کلاچ گرفتن” را انجام میدهد.
2) فیتمنت دقیق (Fitment Mapping)
این پمپ کلاچ پایین مخصوص نسل دوم تویوتا یاریس (پلتفرم XP90) با گیربکس دستی است:
| Model | Chassis Code | Engine | Years | Region / Notes |
|---|---|---|---|---|
| Toyota Yaris Sedan | NCP93 | 1NZ-FE (1.5L) | 2005–2013 | مدلهای دندهای موجود در ایران |
| Toyota Yaris Sedan | NCP92 | 2NZ-FE (1.3L) | 2005–2013 | نسخههای ۱.۳ لیتری (کمتر رایج) |
| Toyota Yaris Hatchback | NCP91 / NCP90 | 1NZ / 2NZ | 2005–2011 | هاچبکهای وارداتی نسل دوم |
| Toyota Vios / Belta | NCP9# | 1NZ-FE / 2NZ-FE | 2005–2013 | خودروی مشابه با نامهای دیگر |
3) شماره فنیهای OEM مرتبط
| Description | OEM Number |
|---|---|
| Release Cylinder Assy | 31470-52111 |
| کیت لوازم تعمیر (Repair Kit) | 04313-52020 (شامل پیستون و گردگیر) |
| پمپ کلاچ بالا (Master Cylinder) | 31420-52070 (که در درخواست قبلی بررسی شد) |
| شلنگ کلاچ (Flexible Hose) | 31481-52060 |
| دوشاخه کلاچ (Release Fork) | 31204-52040 |
4) ویژگیهای فنی پمپ 31470-52111
• جنس بدنه: معمولاً از چدن (Cast Iron) ساخته میشود تا در برابر فشار هیدرولیک و حرارت گیربکس مقاومت بالایی داشته باشد.
• اجزای داخلی: شامل یک پیستون، یک فنر بازگرداننده و یک لاستیک آببندی اصلی (Cup Seal) است.
• گردگیر (Dust Boot): یک گردگیر لاستیکی بزرگ در قسمت خروجی شفت دارد که از ورود گرد و خاک و آب به داخل سیلندر جلوگیری میکند.
• پیچ هواگیری (Bleeder Screw): دارای یک پیچ کوچک برای تخلیه هوای محبوس شده در سیستم است.
5) علائم خرابی و تشخیص حرفهای
| علامت | تعریف فنی | علت محتمل |
|---|---|---|
| نشتی روغن زیر ماشین | External Fluid Leak | شایعترین علامت؛ لاستیک آببندی داخلی فرسوده شده و روغن از پشت گردگیر روی زمین یا پوسته گیربکس میچکد. |
| دنده با صدا جا میرود | Gear Grinding | به دلیل نشتی، پمپ نمیتواند دوشاخه را تا انتها فشار دهد و کلاچ کامل خلاص نمیشود. |
| پایین ماندن پدال | Pedal Sticks to Floor | پس از گرفتن کلاچ، پدال برنمیگردد چون فشار روغن برای بازگرداندن آن وجود ندارد. |
| ورم کردن گردگیر | Swollen Dust Boot | گردگیر پمپ به دلیل جمع شدن روغن ترمز در پشت آن، باد کرده و حالت اسفنجی پیدا میکند. |
6) برندهای پیشنهادی بازار ایران
• Aisin (Japan) – سازنده اصلی (OEM) برای تویوتا. این برند بهترین انتخاب از نظر کیفیت و قیمت است.
• Toyota Genuine – قطعه اصلی با لیبل تویوتا؛ همان محصول آیسین در بستهبندی متفاوت و گرانتر.
• Seiken (Japan) – یکی از بهترین تولیدکنندگان قطعات هیدرولیک افترمارکت در ژاپن.
• Advics / Sumitomo (Japan) – زیرمجموعههای تویوتا و آیسین با کیفیت بسیار بالا.
• FIC / Sanyco (Taiwan) – برندهای تایوانی معتبر که کیفیت قابل قبولی را با قیمت پایینتر ارائه میدهند.
7) نکات نصب حرفهای (Technical Tips)
• تعویض همزمان: بهترین کار این است که پمپ بالا و پایین کلاچ با هم تعویض شوند. عمر مفید آنها تقریباً یکسان است و خرابی یکی، به زودی منجر به خرابی دیگری میشود.
• هواگیری دقیق: پس از نصب، سیستم باید به طور کامل هواگیری شود. این کار به دو نفر نیاز دارد (یکی پدال میزند، دیگری پیچ هواگیری را باز و بسته میکند). هواگیری ناقص باعث نرمی بیش از حد پدال و بد جا رفتن دنده میشود.
• استفاده از آچار مناسب: برای پیچ هواگیری از آچار رینگی مخصوص یا بکس کوچک استفاده کنید. این پیچها به راحتی هرز یا بریده میشوند.
• گریسکاری دوشاخه: محل تماس شفت پمپ با دوشاخه کلاچ را با مقدار کمی گریس نسوز (Moly Grease) آغشته کنید تا از سایش و ایجاد صدا جلوگیری شود.
نظرات
دستهبندی: سیستم کلاچ