دستهبندی : سیستم کلاچ
31402-12040 - مخزن پمپ کلاچ تویوتا کرولا 89-92
Toyota Corolla 1989–1992 Clutch Master Cylinder Reservoir
1) معرفی فنی قطعه
قطعه 31402-12040 مخزن ذخیره پلاستیکی است که مستقیماً روی پمپ اصلی کلاچ (Clutch Master Cylinder) در دیواره آتش (Firewall) نصب میشود.
وظیفه آن تأمین و نگهداری سیال هیدرولیک (روغن ترمز) برای سیستم کلاچ است. این مخزن از پلاستیک مقاوم در برابر مواد شیمیایی (معمولاً پلیاتیلن نیمهشفاف) ساخته شده تا سطح روغن بدون باز کردن درب قابل رویت باشد.
2) فیتمنت دقیق (Fitment Mapping)
این مخزن برای تویوتاهای اواخر دهه 80 و اوایل 90 میلادی با پلتفرمهای زیر طراحی شده است:
| Model | Chassis | Engine | Years | Notes |
|---|---|---|---|---|
| Toyota Corolla | AE92 | 4A-F / 4A-GE | 1987–1992 | سدان و لیفتبک (GTI) |
| Toyota Corolla | EE90 | 2E (1.3L) | 1987–1992 | مدلهای اقتصادی |
| Toyota Sprinter | AE91 / AE92 | 5A-F / 4A-GE | 1987–1991 | بازار ژاپن (JDM) |
| Toyota Carina II | AT171 | 4A-FE | 1987–1992 | – |
| Toyota Corona | AT170 / ST170 | 4A / 4S | 1987–1992 | – |
3) شماره فنیهای OEM مرتبط
| Description | OEM Number |
|---|---|
| Reservoir Sub-assy | 31402-12040 |
| درب مخزن (Reservoir Cap) | 31406-12030 (معمولاً جدا فروخته میشود) |
| پمپ کلاچ بالا کامل (Master Cyl) | 31410-12210 / 31410-12180 |
| واشر لاستیکی زیر مخزن (Grommet) | 31416-12010 (بسیار حیاتی) |
4) ویژگیهای فنی مخزن 31402-12040
• جنس: پلیمر مقاوم در برابر روغن ترمز (Brake Fluid Resistant).
• نشانگرها: دارای خطوط برجسته MAX و MIN برای کنترل سطح سیال.
• نوع اتصال: اتصال فشاری (Push-fit) با استفاده از یک واشر لاستیکی و گاهی یک پین نگهدارنده.
• مقاومت حرارتی: طراحی شده برای تحمل دمای محفظه موتور، اما پس از ۳۰ سال شکننده میشود.
5) علائم خرابی و تشخیص حرفهای
| علامت | تعریف فنی | علت محتمل |
|---|---|---|
| نشتی روغن روی پمپ | Fluid Seepage | ترک مویی (Hairline Crack) در بدنه مخزن یا خرابی واشر زیرین |
| خالی کردن کلاچ | Spongy Pedal | هوا کشیدن سیستم از محل اتصال مخزن به پمپ |
| تغییر رنگ شدید | Discoloration | زرد یا قهوهای شدن مخزن نشانه پایان عمر شیمیایی پلاستیک است |
| خرد شدن لبهها | Brittleness | هنگام باز کردن درب، لبههای رزوه خرد میشوند و به داخل روغن میریزند |
6) برندهای پیشنهادی بازار ایران
• Toyota Genuine – بهترین گزینه؛ پلاستیکهای تویوتا دوام بسیار بالایی دارند.
• Aisin (Japan) – تولیدکننده اصلی سیستم هیدرولیک تویوتا (بهترین جایگزین OEM).
• Seiken (Japan) – متخصص قطعات لاستیکی و هیدرولیک ترمز و کلاچ.
• Sanyco (Taiwan) – کیفیت قابل قبول و قیمت مناسب.
7) نکات نصب حرفهای (Technical Tips)
• واشر لاستیکی (Grommet): هرگز مخزن نو را روی واشر لاستیکی قدیمی و خشک شده نصب نکنید. حتماً واشر کد 31416-12010 را هم تعویض کنید، وگرنه نشتی ادامه خواهد داشت.
• خطر رنگ خودرو: روغن ترمز (که در کلاچ استفاده میشود) به شدت رنگبر است. اگر هنگام تعویض مخزن روغن روی بدنه یا شاسی ریخت، فوراً با آب فراوان بشویید.
• هواگیری (Bleeding): پس از تعویض مخزن، حتماً سیستم کلاچ را از پیچ تخلیه روی پمپ پایین (Slave Cylinder) هواگیری کنید تا حبابهای احتمالی خارج شوند.
• نوع روغن: فقط از روغن ترمز DOT3 یا DOT4 استاندارد استفاده کنید.