
بلبرینگ کلاچ کرولا 92، 93 - 1300
۲٬۵۰۰٬۰۰۰ تومان
1) معرفی فنی قطعه
بلبرینگ کلاچ قطعهای محوری در سیستم انتقال نیروست که حرکت پدال را به فنر دیافراگمی دیسک کلاچ منتقل میکند. در کرولا 92–93 (E100) با موتور 1300، این بلبرینگ برای صفحهکلاچ 180 میلیمتری طراحی شده و نقش کلیدی در نرمی پدال و درگیری بیلرزش کلاچ دارد.
2) فیتمنت و سازگاری (Fitment)
| Model | Engine | Gearbox | Years |
|---|---|---|---|
| Corolla E100 | 2E (1300cc) | C150 | 1992–1993 |
| Corolla E100 | 4E‑FE (1300cc EFI) | C151 | 1992–1993 |
در هر دو موتور، ابعاد بلبرینگ مشترک است.
3) شماره فنی اصلی (OEM Part Numbers)
| Component | OEM Number | Notes |
|---|---|---|
| Release Bearing | 31230‑12050 | رایجترین و اصلیترین برای کرولا 1300 |
| Release Bearing | 31230‑12210 | کاربرد در برخی ورژنهای C151 |
| Release Bearing | 31230‑12141 | نسخه قدیمیتر (سوپرسد شده) |
4) ویژگیهای فنی و عملکردی
• طراحی یاتاقان ساچمهای با روانکاری حرارتی مخصوص
• حرکت محوری نرم با اصطکاک کنترلشده
• سازگار با دیسک و صفحه کلاچ 180mm
• تحمل دورهای بالای میللنگ و فشار دیافراگم
• کاهش نویز و تاخیر درگیر شدن کلاچ
5) علائم خرابی و تشخیص میدانی
| علامت | تشخیص | اثر |
|---|---|---|
| صدای سوت هنگام کلاچگیری | خشکی ساچمهها | نیاز فوری به تعویض |
| کلاچ سفت | گیرِ یاتاقان | فشار به فنر دیافراگم |
| گیرکردن دنده 1/R | رهاسازی ناقص | آسیب گیربکس |
| لرزش نیمکلاچ | لقی داخلی | استهلاک دیسک و صفحه |
6) برندهای پیشنهادی بازار ایران
| Brand | Quality | توضیح |
|---|---|---|
| NSK Japan | ممتاز | بهترین جایگزین OEM |
| KOYO Japan | عالی | دوام طولانی |
| Aisin | OEM | گزینه ایدهآل در کیت کامل |
| ASCO Japan | خوب | اقتصادی با کیفیت مناسب |
| LUK | خوب | عملکرد نرم و بیصدا |
7) نکات نصب حرفهای
• شفت ورودی گیربکس باید با گریس حرارتبالا روانکاری شود
• فورک کلاچ و فنر نگهدارنده چک شود
• بلبرینگ باید کاملاً آزاد روی اسپلاین حرکت کند (بدون گیر)
• صدای خشک قبل از نصب = قطعه معیوب
• بهترین نتیجه با کیت Aisin 180mm بهدست میآید


