دستهبندی : موتور
17730-35030 -مخزن هواکش تویوتا کریسیدا 88-92B
Toyota Cressida 1988–1992 Air Cleaner Resonator / Intake Chamber – OEM 17730‑35030
تحلیل فنی مخزن هواکش تویوتا (کد 17730-35030)
1) معرفی فنی و مشخصات قطعه
این قطعه “کاسه” یا “بدنه پایینی” هواکش (Air Cleaner Case) است. برخلاف خودروهای انژکتوری جدید که باکس هواکش مستطیلی و پلاستیکی دارند، این قطعه مربوط به سیستمهای کاربراتوری کلاسیک تویوتا است.
این مخزن فلزی، مستقیماً روی دهانه کاربراتور نصب میشود و فیلتر هوای گرد (استوانهای) داخل آن قرار میگیرد.
- نکته مهم در مورد کرسیدا: اکثر کرسیداهای مدل ۹۰-۹۲ موجود در بازار ایران دارای موتور ۶ سیلندر (7M یا 1G) و سیستم انژکتور هستند. این قطعه مختص موتور ۴ سیلندر کاربراتوری (22R) است.
| ویژگی (Attribute) | مشخصات (Specification) |
|---|---|
| نام قطعه | پوسته/کاسه هواکش (Case Assy, Air Cleaner) |
| شماره فنی | 17730-35030 |
| جنس | فلز با پوشش رنگ مشکی مقاوم (Electrostatic) |
| نوع موتور | 22R (4 سیلندر، 2400cc، کاربراتوری) |
| شکل ظاهری | دایرهای (بشقابی) با لوله ورودی هوا (Snorkel) |
2) جدول فیتمنت و سازگاری (Fitment Mapping)
این کد فنی اصالتاً مربوط به گروه وانتبارهای تویوتا است، اما در برخی مدلهای سدان با موتور مشترک نیز استفاده شده است.
| مدل خودرو (Model) | کد شاسی | موتور | توضیحات |
|---|---|---|---|
| Toyota Hilux / Pickup | YN50, YN55, YN60 | 22R | مدلهای دهه 80 تا اوایل 90 میلادی |
| Toyota 4Runner | YN60 | 22R | نسل اول |
| Toyota Cressida | RX80 / RX81 | 22R | فقط مدلهای ۴ سیلندر (تیپ XL/GL) |
هشدار سازگاری: این قطعه به هیچ عنوان روی کرسیدا گرند (Grande) با موتور ۶ سیلندر 7M-GE یا GLX با موتور 1G قابل نصب نیست.
3) تشریح کاربری و عملکرد
- بستر فیلتراسیون: این کاسه محل قرارگیری فیلتر هوای کاغذی گرد است و با بسته شدن درب فلزی روی آن، محیطی ایزوله برای تصفیه هوا ایجاد میکند.
- توزیع هوا: طراحی داخلی آن به گونهای است که هوا را به صورت یکنواخت به دهانه کاربراتور هدایت کند (Air Flow Laminarization).
- پیشگرمکن (در برخی مدلها): معمولاً دارای یک دریچه مکش هوای گرم از روی منیفولد دود است تا در هوای سرد، کاربراتور یخ نزند و سوخت بهتر پودر شود.
- صداگیری (Silencing): جنس فلزی ضخیم و طراحی لوله ورودی، صدای مکش شدید موتور 22R را کاهش میدهد.
4) علائم خرابی و دلایل تعویض
- پوسیدگی و زنگزدگی: به دلیل فلزی بودن، بخارات روغن و رطوبت هوا در طول ۳۰ سال باعث پوسیدگی کف مخزن میشود. سوراخ شدن کف مخزن باعث ورود هوای تصفیه نشده (و گرد و خاک) به موتور میشود.
- دفرمه شدن محل اتصال: اگر پیچهای نگهدارنده بیش از حد سفت شده باشند، محل اتصال به کاربراتور تاب برمیدارد و باعث نشت هوا (Vacuum Leak) میشود.
- شکستگی لولههای وکیوم: روی این مخزن لولههای فلزی نازکی برای شلنگهای وکیوم جوش داده شده که ممکن است کنده یا مسدود شوند.
5) نکات نصب و تعویض
- واشر نشیمنگاه: حیاتیترین نکته نصب، سالم بودن واشر لاستیکی زیر مخزن (محل نشستن روی کاربراتور) است. اگر این واشر خراب باشد، هوا از زیر فیلتر کشیده شده و گرد و خاک مستقیم وارد موتور میشود که قاتل موتور 22R است.
- اتصالات وکیوم: هنگام نصب دقت کنید شلنگهای وکیوم متصل به سنسور حرارتی (HAI system) داخل هواکش درست وصل شوند، وگرنه مصرف سوخت بالا میرود.
- تست تاب: قبل از نصب، مخزن را روی یک سطح شیشهای بگذارید تا مطمئن شوید تاب ندارد.
6) قطعات وابسته و مکمل
- فیلتر هوا: فیلتر گرد مخصوص موتور 22R (کد
17801-31050معمولاً). - درب هواکش (Cap): قسمت رویی که با مهره خروسکی بسته میشود.
- مهره خروسکی: جهت سفت کردن درب.
- واشر کاربراتور: واشر بین هواکش و کاربراتور.
7) مقایسه نمونه اصلی (Genuine) با متفرقه (Aftermarket)
- نمونه اصلی (Toyota): ورق ضخیم، رنگ کوره ای بسیار مقاوم، اتصالات جوشی دقیق برای لولههای وکیوم و فیت شدن عالی روی دهانه کاربراتور.
- فیلترهای اسپرت/باز: بسیاری برای موتور 22R این مخزن را حذف و از فیلترهای اسپرت کوچک استفاده میکنند. این کار در آفرود و مناطق گرد و خاکی اشتباه محض است، زیرا فیلترهای اسپرت توانایی جذب خاک ریز را به اندازه سیستم فابریک ندارند و همچنین هوای داغ داخل موتور را میکشند که باعث افت توان میشود.