دستهبندی: موتور
کشور سازنده: ژاپن
مخزن هواکش تویوتا کرولا 97-1993 (2E) - اصلی جنیون پارت ژاپن
Toyota Corolla 1992 Air Cleaner Housing – 2E Engine (E90/E100 Series)
0
مشخصات
کشور سازنده
ژاپن
توضیحات
1) معرفی فنی قطعه
قطعه با شماره فنی 17730-11050، “کاسه” یا محفظه پایینی هواکش موتور است که در موتورهای کاربراتوری سری E تویوتا استفاده میشود. این قطعه معمولاً از جنس فلز (ورق پرسی سیاه رنگ) ساخته شده و مستقیماً روی دهانه کاربراتور نصب میشود (طرح قابلمهای یا Pancake). وظیفه آن نگهداری فیلتر هوا، هدایت هوای تصفیه شده به داخل ونتوری کاربراتور و کاهش صدای مکش موتور است. این قطعه دارای ورودیهای خاصی برای لولههای خلاء (Vacuum Hoses) سیستم ساسات و کنترل آلایندگی است.
2) جدول فیتمنت و سازگاری (Fitment)
این قطعه مختص موتورهای سری E (بهویژه 2E) در بازه زمانی دهه ۹۰ میلادی است:
| Model | Chassis Code | Engine | Years | Note |
|---|---|---|---|---|
| Toyota Corolla | EE100 | 2E (1.3L 12V) | 1991 – 1997 | کرولا مدل ۹۲ تا ۹۶ (کاربراتوری) |
| Toyota Corolla | EE90 | 2E (1.3L 12V) | 1987 – 1992 | کرولا نسل قبل (اتاق ۹۰) |
| Toyota Starlet | EP70 / EP80 | 1E / 2E | 1984 – 1995 | استارلتهای موتور ۱۰۰۰ و ۱۳۰۰ |
| Toyota Tercel | EL30 / EL40 | 2E | 1986 – 1994 | ترسلهای وارداتی |
3) شماره فنیهای اصلی (OEM Part Numbers)
شماره درخواست شده مربوط به محفظه است، اما قطعات وابسته نیز مهم هستند:
| Part Name | OEM Number | Description |
|---|---|---|
| Case Sub-Assy | 17730-11050 | محفظه (کاسه) پایینی هواکش (قطعه درخواستی) |
| Cap, Air Cleaner | 17705-11110 | درب روی هواکش (دایرهای فلزی) |
| Element (Filter) | 17801-10030 | فیلتر هوای گرد (دوناتی) داخل محفظه |
| Gasket, Carburetor | 17848-11010 | واشر آببندی بین هواکش و کاربراتور |
4) ویژگیهای فنی و مزایا
• طراحی فلزی مقاوم: برخلاف خودروهای انژکتوری جدید که باکس پلاستیکی دارند، این قطعه تمام فلزی است تا در برابر حرارت مستقیم که از سمت منیفولد اگزوز (زیر کاربراتور) میآید، دفرمه نشود.
• هندسه جریان هوا: دارای یک لوله ورودی (Snout) زاویهدار است که معمولاً به سمت جلو یا گلگیر خودرو امتداد مییابد تا هوای خنکتری را مکش کند.
• اتصالات وکیوم: دارای لولههای فلزی کوچک جوش داده شده روی بدنه برای اتصال شلنگهای نیسانگردانی بخار روغن (PCV) و سیستمهای جبران دور آرام است.
5) جدول علائم خرابی و زمان تعویض
| Symptom | Technical Meaning | Result |
|---|---|---|
| زنگزدگی و پوسیدگی | خوردگی فلز بدنه | سوراخ شدن محفظه و ورود هوای کثیف (بعد از فیلتر) به موتور |
| دفرمه شدن لبهها | تاب برداشتن محل نشستن درب | عدم آببندی درب و نفوذ گرد و غبار از کنار فیلتر |
| شکستگی پایهها | جدا شدن جوش نقطهای پایهها | لرزش شدید هواکش و ایجاد صدای مزاحم |
| نشت هوا از زیر کاسه | خرابی واشر اتصال به کاربراتور | گاز خوردن بیدلیل خودرو (هوای اضافه) و بهم ریختن تنظیم کاراتور |
6) برندهای پیشنهادی بازار ایران
از آنجا که این یک قطعه بدنه موتور (Hard Part) است، تولیدکننده فیلتر آن را نمیسازد:
| Brand | Status | Note |
|---|---|---|
| Toyota Genuine | کمیاب (نو) | بهترین کیفیت، معمولاً فقط نمونههای قدیمی در انبارها یافت میشود. |
| استوک (Japanese Used) | رایج | بهترین گزینه خرید؛ قطعه فابریک باز شده از روی موتورهای وارداتی. |
| تایوانی (TYG/Tong Yang) | موجود | نمونههای طرح اصلی با کیفیت ورق پایینتر نسبت به ژاپنی. |
7) نکات نصب حرفهای
• واشر زیرین (Vital): حیاتیترین نکته، وجود واشر لاستیکی یا فیبری بین “کاسه هواکش” و “دهانه کاربراتور” است. اگر این واشر نباشد، هوا از زیر فیلتر کشیده شده و گرد و غبار مستقیماً وارد موتور میشود.
• شلنگهای وکیوم: قبل از باز کردن، از محل اتصال شلنگهای نازک وکیوم عکس بگیرید. جابجا بستن این شلنگها باعث بد کار کردن موتور یا بالا رفتن مصرف سوخت میشود.
• سفت کردن مهره: مهره پروانهای (Wing Nut) وسط درب را بیش از حد سفت نکنید؛ این کار باعث گود شدن درب و باز ماندن لبههای کناری فیلتر میشود.
نظرات
دستهبندی: موتور