16712-26041 - CELICA 90B-زه بادگیر رادیاتور

تحلیل فنی قطعه 16712-26041 (تکمیلی بادگیر رادیاتور)

⚠️ نکته مهم در مورد تطبیق خودرو:

شما نام خودرو را “CELICA 90B” ذکر کرده‌اید، اما در سیستم جهانی قطعات تویوتا (EPC)، کد فنی 16712-26041 متعلق به خانواده ون‌های تویوتا هایس و گرانویا (Hiace / Granvia / Grand Hiace) است.

• قطعات سلیکا (Celica) معمولاً با کدهای میانی 74xxx (برای نسل ۵) یا 20xxx (برای نسل ۶) شناخته می‌شوند.
• تحلیل زیر بر اساس کد فنی دقیق (16712-26041) انجام شده است. لطفاً پیش از فروش، فیزیک قطعه را چک کنید (این قطعه قسمت پایینی و جدا شونده بادگیر است).

۱) معرفی فنی و مشخصات قطعه

• نام فنی: Shroud, Fan, No. 2.
• نام‌های رایج: زیره بادگیر، زه بادگیر، قطعه پایینی قاب فن، مکمل بادگیر رادیاتور.
• توضیح: قاب فن‌های بزرگ معمولاً دو تکه هستند تا نصب و تعمیر آنها آسان باشد. قطعه شماره ۱ (بزرگ) از بالا نصب می‌شود و قطعه شماره ۲ (این قطعه) به صورت هلالی از پایین به قطعه اصلی متصل می‌شود تا دایره دور پروانه کامل شود.
• جنس: پلاستیک تزریقی (PP).

۲) جدول فیتمنت و سازگاری (Fitment Mapping)

بر اساس کد فنی، این قطعه برای خودروهای زیر طراحی شده است:

• اگر واقعاً برای سلیکا باشد: تنها در صورتی این قطعه روی سلیکا نصب می‌شود که یک “تطبیق بسیار نادر” یا اشتباه در لیبلینگ انبار رخ داده باشد. برای سلیکا (ST182/ST184) قطعه مشابهی با کد متفاوت وجود دارد.

۳) تشریح کاربری و عملکرد

• تکمیل تونل باد: بادگیر اصلی (بالایی) حدود ۳/۴ دور پروانه را می‌پوشاند اما پایین آن باز است (برای اینکه بتوان آن را بدون باز کردن پروانه بیرون آورد). این قطعه (No. 2) پایین دایره را می‌بندد.
• حداکثر مکش: بدون این قطعه پایین، هوا از زیر خودرو (جایی که فشار هوا بالاست) وارد محفظه فن شده و راندمان خنک‌کاری رادیاتور را تا ۲۰٪ کاهش می‌دهد.
• محافظت: از برخورد شلنگ‌های پایین رادیاتور به پروانه فن جلوگیری می‌کند.

۴) علائم خرابی و دلایل تعویض

• مفقود شدن: شایع‌ترین علت تعویض، “گم شدن” قطعه است. مکانیک‌ها هنگام تعمیر رادیاتور یا تسمه‌ها، این قطعه پایینی را باز می‌کنند و اغلب فراموش می‌کنند دوباره نصب کنند.
• شکستگی ناشی از ضربه: چون در پایین‌ترین نقطه پشت رادیاتور نصب است، در صورت برخورد کف خودرو با زمین یا اجسام، اولین قطعه‌ای است که می‌شکند.
• شل شدن خارها: اگر خارها بشکنند، قطعه ول شده و به پروانه برخورد می‌کند و پودر می‌شود.

۵) نکات نصب و تعویض

• نصب بدون ابزار: این قطعه معمولاً با ۲ یا ۳ خار کشویی (Clip) به بادگیر اصلی (بالایی) متصل می‌شود و نیاز به پیچ ندارد (در برخی مدل‌ها ۱ پیچ دارد).
• دسترسی: برای نصب آن معمولاً نیاز به چال سرویس یا جک زدن زیر خودرو است، زیرا باید از زیر سپر دسترسی پیدا کرد.
• چفت شدن: مطمئن شوید صدای “کلیک” جا رفتن خارها را می‌شنوید، وگرنه در دست‌انداز می‌افتد.

۶) قطعات وابسته

• Shroud, Fan, No. 1: بادگیر اصلی و بزرگ که این قطعه به آن وصل می‌شود.
• سینی زیر موتور: معمولاً زیر این قطعه قرار می‌گیرد و از آن محافظت می‌کند.

۷) مقایسه نمونه اصلی با متفرقه

• این قطعه ساده است و نمونه‌های متفرقه نیز کارایی لازم را دارند، اما در نمونه‌های اصلی تویوتا، کیفیت خارها (Clips) بسیار بالاتر است و با لرزش خودرو باز نمی‌شوند. در نمونه‌های متفرقه گاهی نیاز است با بست کمربندی قطعه را محکم کنید.