کپه بالایی یاتاقان ثابت میل‌لنگ و بدنه هایلوکس

Toyota Hilux 2005–2015 | 1KD‑FTV / 2KD‑FTV / 2TR‑FE Short‑Block Main Bearing Cap (Upper Half)

1) شماره فنی اصلی (OEM P/N)

این قطعه در EPC تویوتا به‌عنوان Main Bearing Cap – Upper / Block Side ثبت شده:

11071‑75020‑03

(فراگیرترین نسخه در سری KUN25/KUN26/TGN16 – موتورها: 1KD / 2KD / 2TR)

کد –03 یعنی نسخهٔ رِویژن‌شده توسط Toyota با اصلاح سطح تماس و سختی Material Grade.

2) فیتمنت دقیق (Fitment)

این کپه دقیقاً روی موارد زیر نصب می‌شود:

پلتفرم Hilux Vigo – 2005 تا 2015

• KUN25 / KUN26 → موتورهای 3.0D‑4D و 2.5D‑4D (1KD‑FTV / 2KD‑FTV)

• TGN16 / GGN15 → موتورهای 2TR‑FE بنزینی 2.7

• تک‌کابین، دوکابین، چهارکابین، 4×2 و 4×4

خودروهای هم‌خانواده (مشترک بلوک موتور)

• Fortuner 1KD/2KD/2TR – 2005–2015

• Hiace 1KD/2KD – 2005–2018

3) توضیح فنی قطعه

Main Bearing Cap (Upper Half) همان قطعه‌ای است که:

• بخش فوقانی یاتاقان ثابت میل‌لنگ را نگه می‌دهد

• با بدنه یکپارچه Machined Match‑Fit تولید می‌شود

• تحمل بارهای شدید فشار و پیچش (Crankshaft Torsional Load) را دارد

• جنس: Cast Iron High‑Strength – Toyota Spec G3000

• دقت تراش: ±0.01 mm

این قطعه فقط با Set اصلی کارخانه‌ای هماهنگ است و تعویض تکی آن بدون Line‑Boring ممنوع است.

4) هشدار فنی بسیار مهم

اگر کپه بالایی یا پایینی تعویض شود:

باید کل بلوک Main Line دوباره Line‑Hone / Line‑Bore شود.

به‌دلیل Match‑Machining، جایگذاری بدون تراشکاری باعث:

• لرزش میل‌لنگ
• گریپاژ یاتاقان
• صدای ناک
• افت فشار روغن
• خرابی کامل Short‑Block

برای Hilux این حساسیت شدیدتر از موتورهای بنزینی است، مخصوصاً 1KD.

5) اجزای مرتبط که معمولاً همراه این قطعه سفارش داده می‌شوند

• Main Bearing Set (STD/0.25/0.50):

  • 11701‑0L010 (1KD/2KD)

  • 11701‑0C020 (2TR‑FE)

• Lower Main Bearing Caps:

  • 11081‑75020‑03

• Crankshaft Bolts (Main Bolts):

  • 90910‑02115 (ست 10 عددی)

6) برندهای معتبر برای این قطعه

به‌دلیل ماهیت حساس، بازار ایران فقط دو منبع قابل‌اعتماد دارد:

• Toyota Genuine – اصلی ژاپن

• TPR / Taiho Japan – برای یاتاقان، نه خود Cap

کپه‌ی بدنه Aftermarket ندارد.

هر محصول غیر اصلی = ریسک نابودی موتور.