دستهبندی : تعلیق و فرمانپذیری
43459-17010 - تویوتا CELICA 92
Toyota Celica 1992 Front Axle Hub – OEM 43459‑17010 (ST182/ST185)
1) معرفی فنی و مشخصات قطعه
این قطعه با نام فنی “Cover, Drive Shaft Dust, RH/LH” شناخته میشود. در اصطلاح مکانیکی به آن “کاور فلزی پلوس”، “گردگیر فلزی شفت” یا “پولکی پشت پلوس” میگویند.
این قطعه یک حلقه یا کلاهک فلزی پرسی است که روی شفت پلوس (معمولاً سمت گیربکس یا مشعلی) نصب میشود. وظیفه اصلی آن محافظت از کاسه نمد گیربکس و گردگیر لاستیکی پلوس در برابر اجسام خارجی، ضربه و آلودگیهای محیطی است.
| ویژگی (Attribute) | مشخصات (Specification) |
|---|---|
| نام قطعه | کاور محافظ گردگیر پلوس (داست کاور) |
| شماره فنی | 43459-17010 |
| جنس | ورق فولادی پرس شده (Pressed Steel) |
| محل نصب | روی شفت پلوس (Drive Shaft) - معمولاً سمت داخلی |
| کاربرد | محافظت فیزیکی از ناحیه آببندی |
2) جدول فیتمنت و سازگاری (Fitment Mapping)
این قطعه در خودروهای اسپرت و سدانهای تویوتا در دهه ۹۰ میلادی که از پلتفرمهای مشترک استفاده میکردند، کاربرد دارد.
| مدل خودرو (Model) | کد شاسی | سال ساخت (میلادی) | توضیحات |
|---|---|---|---|
| Toyota Celica | ST182, ST184 | 1989 - 1993 | نسل ۵ سلیکا (موتورهای سری S) |
| Toyota MR2 | SW20, SW21 | 1989 - 1999 | نسل دوم MR2 (موتور 3S-GE/GTE) |
| Toyota Camry | SV21, SV25 | 1986 - 1991 | کمری نسل ۲ |
| Toyota Carina ED | ST18# | 1989 - 1993 | مدلهای سدان اسپرت JDM |
3) تشریح کاربری و عملکرد
- سپر بلا: این کاور فلزی با چرخش شفت میچرخد و به گونهای طراحی شده که با ایجاد یک لبه پوششی (Labyrinth Seal effect)، مانع از پیچیدن سیم، نخ، علف یا ورود سنگریزه به حد فاصل کاسه نمد گیربکس و پلوس میشود.
- محافظ حرارتی: در برخی مدلها که پلوس از نزدیک اگزوز عبور میکند، این کاور نقش سپر حرارتی کوچک (Heat Shield) را برای محافظت از گریس و لاستیک گردگیر ایفا میکند.
4) علائم خرابی و دلایل تعویض
- صدای سایش فلزی: شایعترین علامت خرابی این قطعه، کج شدن آن است. اگر در اثر ضربه یا هنگام تعمیرات پلوس، این کاور کج شود، به بدنه گیربکس یا سگدست میسابد و صدای “خرخر” فلزی مداوم با دور چرخ ایجاد میکند.
- زنگ زدگی و پوسیدگی: به دلیل قرارگیری در زیر خودرو و تماس با آب و نمک، ممکن است دچار پوسیدگی شده و از جای خود کنده شود.
- نشت روغن گیربکس: اگر این کاور وجود نداشته باشد یا آسیب ببیند، اجسام خارجی به راحتی کاسه نمد گیربکس را پاره کرده و باعث روغنریزی میشوند.
5) نکات نصب و تعویض
- پرس دقیق: این قطعه روی شفت پلوس پرس میشود. هنگام تعویض پلوس یا تعمیر مشعلی، نباید با چکش مستقیماً به لبههای آن ضربه زد، زیرا به سرعت دفرمه میشود.
- بررسی فاصله: پس از جا زدن پلوس در گیربکس، حتماً چرخ را با دست بچرخانید تا مطمئن شوید لبه کاور به پوسته گیربکس گیر نمیکند. فاصله میلیمتری اما آزاد (Gap) ضروری است.
- عدم حذف: برخی مکانیکها هنگام تعویض پلوس، اگر کاور روی پلوس جدید نباشد، کاور قدیمی را انتقال نمیدهند. این کار اشتباه است و عمر کاسه نمد را کاهش میدهد.
6) قطعات وابسته و مکمل
- شفت پلوس کامل (Drive Shaft Assembly).
- کاسه نمد پلوس (Axle Oil Seal): قطعهای که این کاور از آن محافظت میکند.
- گردگیر لاستیکی پلوس (CV Boot).
- سرپلوس (CV Joint).
7) مقایسه نمونه اصلی (Genuine) با متفرقه (Aftermarket)
- اصلی: ورق ضخیم و باکیفیت دارد که با روکش ضدزنگ پوشانده شده است. ابعاد آن دقیق است و هنگام نصب لقی ندارد.
- متفرقه: پلوسهای متفرقه چینی معمولاً کاورهای پلاستیکی ضعیف یا فلزی بسیار نازک دارند که با کوچکترین ضربه کج شده و تولید صدا میکنند.