دوشاخ گاردان تویوتا هایلوکس | تویوتا لندکروز - اصلی جنیون پارت ژاپن - 37315-35070

۱) معرفی فنی و مشخصات قطعه

• کد فنی: 37315-35070
• نام تخصصی: Yoke, Propeller Shaft Universal Joint; Flange Yoke.
• نام بازاری: دوشاخه گاردان، یوک گاردان، کله گاوی گاردان، فلانج گاردان.
• خانواده خودرو: تویوتا Hilux و Land Cruiser (مدل‌های آفرودی و دودیفرانسیل).
• جنس قطعه: فولاد فورج (Forged Steel) با مقاومت کششی بسیار بالا. این قطعه به روش آهنگری ساخته می‌شود تا ساختار کریستالی فلز در برابر گشتاورهای عظیم موتورهای تویوتا مقاوم باشد و ترک نخورد.
• موقعیت: این قطعه در انتهای شفت گاردان قرار دارد. وظیفه آن اتصال چهارشاخه گاردان (U-Joint) به فلانج خروجی گیربکس، کمک‌گیربکس (Transfer Case) یا دیفرانسیل است.

۲) جدول فیتمنت و سازگاری (Fitment Mapping)

این قطعه یکی از پرکاربردترین یوک‌ها در خودروهای Heavy-Duty تویوتا است:

۳) تشریح کاربری و عملکرد

• رابط انتقال گشتاور: این دوشاخه نقطه اتصال نهایی گاردان به دیفرانسیل یا گیربکس است. تمام نیروی موتور برای حرکت چرخ‌ها از این قطعه عبور می‌کند.
• تحمل زاویه (Articulation): طراحی دو گوشواره‌ای آن (Yoke Ears) به گونه‌ای است که چهارشاخه گاردان درون آن قرار می‌گیرد و امکان تغییر زاویه گاردان هنگام بالا و پایین رفتن سیستم تعلیق در آفرود را فراهم می‌کند.
• بالانس دینامیکی: این قطعه باید دقیقاً ماشین‌کاری شده باشد تا مرکز ثقل آن کاملاً در وسط باشد؛ در غیر این صورت گاردان لرزش شدید خواهد داشت.

۴) علائم خرابی و دلایل تعویض

• گشاد شدن جای خار (Cap Spin): شایع‌ترین خرابی. اگر چهارشاخه گاردان گریپاژ کند، کاسه ساچمه‌ها درون گوشواره‌های دوشاخه می‌چرخند و جای خود را گشاد می‌کنند.
• لرزش شدید اتاق: اگر دوشاخه در اثر ضربه سنگ (در آفرود) دفرمه شود یا تاب بردارد، گاردان از بالانس خارج شده و خودرو در سرعت بالا می‌لرزد.
• شکستگی گوشواره‌ها: اعمال گشتاور ناگهانی (تیک آف شدید یا گیر کردن چرخ در سنگ) می‌تواند باعث ترک خوردن یا شکستن گوشواره‌های فولادی شود.
• تقه زدن هنگام حرکت: لقی در محل نشستن چهارشاخه باعث صدای “تق” هنگام شروع حرکت یا تعویض دنده عقب به جلو می‌شود.

۵) نکات نصب و تعمیر (پروتکل استاندارد)

• هم‌راستایی (Phasing): اگر این قطعه روی لوله گاردان جوش داده می‌شود یا تعویض می‌گردد، باید دقت شود که دوشاخه‌های دو سر گاردان دقیقاً در یک صفحه (In-Phase) باشند. عدم رعایت این نکته باعث لرزش کشنده گاردان می‌شود.
• نصب چهارشاخه: هنگام پرس کردن چهارشاخه جدید داخل دوشاخه، باید دقت شود که گوشواره‌ها خم نشوند (Springing the ears). استفاده از چکش سنگین بدون تکیه‌گاه مناسب ممنوع است.
• گریس‌کاری: پس از نصب، چهارشاخه باید کاملاً گریس‌کاری شود تا گریس از اطراف کاسه نمدها بیرون بزند (Purge).
• سفت کردن پیچ‌ها: پیچ‌های اتصال فلانج به دیفرانسیل باید با گشتاور مشخص و ترجیحاً با چسب قفل‌کننده (Threadlocker) بسته شوند.

۶) قطعات وابسته

• 04371-xxxxx (Universal Joint): چهارشاخه گاردان که داخل این دوشاخه نصب می‌شود.
• Flange Bolts & Nuts: پیچ و مهره‌های فولادی خشکه برای اتصال فلانج.
• Propeller Shaft Tube: لوله اصلی گاردان.
• Transfer Case Output Seal: کاسه نمد خروجی گیربکس که پشت این فلانج آب‌بندی می‌کند.

۷) مقایسه نمونه اصلی با متفرقه

• Genuine Toyota: ساخته شده از فولاد آلیاژی فورج یک‌تکه. ماشین‌کاری جای خارها (Snap Ring Grooves) با دقت میکرونی انجام شده تا چهارشاخه بدون لقی نصب شود. بالانس دینامیکی دقیقی دارد.
• نمونه‌های متفرقه (تایوان/چین): اغلب به جای فورج، به روش ریخته‌گری (Casting) تولید می‌شوند که مقاومت بسیار کمتری در برابر ضربه دارند و ممکن است در آفرود ناگهان بشکنند. همچنین عدم دقت در ماشین‌کاری سوراخ‌ها باعث لرزش گاردان می‌شود.