33560-52320 - مجموعه دسته نده تویوتا یاریس ۲۰۰۶

1) معرفی فنی و مشخصات قطعه

این قطعه با نام فنی “Lever Assy, Floor Shift” شناخته می‌شود و مجموعه کامل مکانیزم دسته دنده برای گیربکس اتوماتیک است که روی کف اتاق خودرو نصب می‌شود. این مجموعه شامل اهرم تعویض دنده، پایه نگهدارنده پلاستیکی/فلزی، فنرهای داخلی، و مکانیزم قفل‌کن (Shift Lock) است.

این کد مخصوص مدل‌های دنده اتوماتیک است و مدل دنده با الگوی خطی یا پله‌ای (Gate Type) را پشتیبانی می‌کند.

2) جدول فیتمنت و سازگاری (Fitment Mapping)

این قطعه به طور خاص برای تویوتا یاریس صندوق‌دار (که در برخی بازارها Belta یا Vios نامیده می‌شود) طراحی شده است.

3) تشریح کاربری و عملکرد

• انتخاب وضعیت دنده: وظیفه اصلی تبدیل حرکت دست راننده به حرکت مکانیکی برای کشیدن یا هل دادن “سیم دنده” (Shift Cable) است که به گیربکس متصل می‌باشد.
• ایمنی Shift Lock: این مجموعه مجهز به یک سیستم ایمنی است که مانع از خروج دنده از حالت پارک (P) می‌شود، مگر اینکه سوئیچ باز باشد و پدال ترمز فشرده شود (توسط سلونوئید برقی).
• Key Interlock: مکانیزمی که اجازه نمی‌دهد سوئیچ خودرو بسته و خارج شود مگر اینکه دسته دنده کاملاً در وضعیت پارک (P) قرار گرفته باشد.

4) علائم خرابی و دلایل تعویض

• قفل شدن در حالت P: خرابی سلونوئید شیفت لاک یا فنر ضامن باعث می‌شود دنده از پارک خارج نشود (مگر با فشار دکمه اضطراری Shift Lock Override).
• لقی بیش از حد دسته: گشاد شدن بوش‌های پلاستیکی پایه لیور باعث می‌شود دسته دنده لق بزند و حس دقیقی نداشته باشد.
• عدم نمایش صحیح دنده: خرابی در سنسورهای موقعیت یا عدم تنظیم دقیق، باعث می‌شود وضعیت دنده روی پشت آمپر با وضعیت واقعی لیور همخوانی نداشته باشد.
• شکستگی پایه: به دلیل ضربه شدید یا تصادف، پایه‌های پلاستیکی پیچ‌خورده به بدنه می‌شکنند.

5) نکات نصب و تعویض

• باز کردن کنسول: برای دسترسی به این قطعه باید کنسول وسط (جالیوانی و ترمز دستی) کاملاً باز شود.
• تنظیم سیم دنده (Cable Adjustment): حیاتی‌ترین مرحله نصب، تنظیم طول سیم دنده است. اگر درست تنظیم نشود، ممکن است خودرو در حالت P استارت نخورد یا دنده D به درستی درگیر نشود.
• سوکت‌های برق: هنگام نصب دقت کنید سوکت مربوط به چراغ نشانگر دنده و سلونوئید شیفت لاک با صدای “کلیک” جا بیفتند.

6) قطعات وابسته و مکمل

• سیم دنده (Control Cable): کابلی که از زیر این لیور به گیربکس می‌رود (کد معمول: 33820).
• سردنده (Shift Knob): قسمت بالایی که در دست راننده قرار می‌گیرد (در برخی پکیج‌ها جداگانه فروخته می‌شود).
• درپوش شیفت لاک: قاب کوچک روی سوراخ اضطراری آزادسازی دنده.

7) مقایسه نمونه اصلی (Genuine) با متفرقه (Aftermarket)

• اصلی (Toyota): حرکت دسته دنده بین وضعیت‌ها (P-R-N-D) بسیار نرم و در عین حال با کلیک‌های مشخص و دقیق است. پلاستیک‌های مهندسی ساز (ABS مقاوم) در برابر حرارت و فشار دوام بالایی دارند.
• متفرقه (تایوان/چین): فنر ضامن معمولاً سفت است و دکمه سردنده به سختی فشرده می‌شود. مکانیزم شیفت لاک ممکن است زودتر خراب شود و لقی دسته دنده پس از مدت کوتاهی ظاهر می‌گردد.