دستهبندی: سیستم کلاچ
پمپ کلاچ بالا تویوتا یاریس ۲۰۰۶
Toyota Yaris 2006 Clutch Master Cylinder
0
توضیحات
1) معرفی فنی قطعه
قطعه 31420-52070 پمپ اصلی یا “پمپِ زیرِ پا” در سیستم کلاچ هیدرولیک است.
وقتی راننده پدال کلاچ را فشار می‌دهد، این پمپ فشار مکانیکی پا را به فشار هیدرولیک تبدیل کرده و روغن را به سمت پمپ پایین (Slave Cylinder) می‌فرستد تا دوشاخه کلاچ حرکت کرده و صفحه کلاچ آزاد شود.
در مدل‌های یاریس، این پمپ معمولاً به صورت یکپارچه با مخزن روغن (Reservoir) طراحی شده است (یا مخزن مستقیماً روی آن سوار است).
2) فیتمنت دقیق (Fitment Mapping)
این پمپ مخصوص نسل دوم یاریس (سري XP90) است که در ایران به “یاریس صندوق‌دار” و “یاریس هاچ‌بک قدیم” معروف است:
| Model | Chassis Code | Engine | Years | Region / Notes |
|---|---|---|---|---|
| Toyota Yaris Sedan | NCP93 | 1NZ-FE (1.5L) | 2005–2013 | معروف به یاریس صندوق‌دار |
| Toyota Yaris Sedan | NCP92 | 2NZ-FE (1.3L) | 2005–2013 | مدل‌های ۱.۳ لیتری دستی |
| Toyota Yaris Hatchback | NCP90 / NCP91 | 2NZ / 1NZ | 2005–2011 | یاریس هاچ‌بک نسل قبل |
| Toyota Vios / Belta | NCP9# | – | 2005–2013 | نام‌های دیگر همین خودرو در آسیا |
3) شماره فنی‌های مرتبط و جایگزین
| Description | OEM Number |
|---|---|
| Clutch Master Cyl Assy | 31420-52070 |
| کیت لوازم تعمیر (Repair Kit) | 04311-52070 (شامل اورینگ‌ها و پیستون داخلی) |
| پمپ کلاچ پایین (Release Cyl) | 31470-52090 (معمولاً با هم تعویض می‌شوند) |
| شلنگ رابط کلاچ | 31481-52060 |
4) ویژگی‌های فنی پمپ 31420-52070
• جنس بدنه: معمولاً آلومینیوم دایکست یا پلیمر فشرده صنعتی (در برخی مدل‌های جدیدتر).
• مخزن: دارای مخزن سرخود کوچک برای ذخیره روغن ترمز جهت تغذیه مدار کلاچ.
• طراحی کامپکت: به دلیل فضای محدود موتور یاریس، این پمپ ابعاد کوچکی دارد.
• نقطه اتصال: مستقیماً به فایروال (دیواره بین موتور و اتاق) پیچ می‌شود و شفت آن به پدال کلاچ متصل است.
5) علائم خرابی و تشخیص حرفه‌ای
| علامت | تعریف فنی | علت محتمل |
|---|---|---|
| خالی کردن پدال | Pedal Drop | پدال پایین می‌رود و برنمی‌گردد یا فشار ندارد؛ خرابی اورینگ‌های داخلی (Internal Bypass). |
| دنده جا نرفتن | Gear Grinding | پمپ فشار کافی تولید نمی‌کند، کلاچ کامل جدا نمی‌شود و دنده با صدا جا می‌رود. |
| نشتی روغن داخل اتاق | Interior Leak | روغن از پشت پمپ (سمت پدال) نشت کرده و روی موکت زیر پای راننده می‌ریزد. |
| سفت شدن پدال | Hard Pedal | گرفتگی مجاری پمپ یا خرابی پیستون داخلی. |
6) برندهای پیشنهادی بازار ایران
• Aisin (Japan) – تولیدکننده اصلی (OEM) برای تویوتا. کیفیت آن دقیقاً مشابه قطعه داخل جعبه تویوتا است.
• Toyota Genuine – قطعه اصلی با لیبل تویوتا (گران‌ترین و مطمئن‌ترین).
• Advics (Japan) – زیرمجموعه گروه آیسین و بسیار باکیفیت.
• Kyosan (Japan) – برند معتبر افترمارکت ژاپنی.
7) نکات نصب حرفه‌ای (Technical Tips)
• تنظیم رگلاژ پدال: پس از نصب پمپ نو، حتماً باید میله پشت پمپ (Push Rod) که به پدال وصل می‌شود رگلاژ شود تا نقطه درگیری کلاچ (Biting Point) تنظیم گردد. اگر سفت باشد، صفحه کلاچ زود تمام می‌شود؛ اگر شل باشد، دنده بد جا می‌رود.
• هواگیری (Bleeding): سیستم کلاچ یاریس بسیار به هوا حساس است. پس از نصب، باید کاملاً هواگیری شود. استفاده از روغن ترمز DOT3 یا DOT4 الزامی است.
• بررسی پمپ پایین: تجربه نشان داده وقتی پمپ بالا خراب می‌شود، پمپ پایین (Slave) نیز به دلیل عمر مشابه در آستانه خرابی است. پیشنهاد می‌شود هر دو با هم چک شوند.
• شستشوی محیط: اگر روغن داخل اتاق ریخته، فوراً با آب و کف بشویید چون رنگ کف اتاق را از بین می‌برد.
نظرات
دستهبندی: سیستم کلاچ