دستهبندی: موتور
منبع اگزوز تویوتا کرونا | کارینا 78-90 اصلی نو 17430-74421
Toyota Carina / Corona Rear Muffler 1978–1990 – A40/A50/A60 Series
0
توضیحات
1) معرفی فنی قطعه
منبع اگزوز عقب (Rear Muffler Assembly) برای تویوتا کرونا و کارینا کلاسیک، وظیفه کاهش صدای انفجار موتورهای کاربراتوری قدیمی (سری R و T) را بر عهده دارد.
در مدلهای دیفرانسیل عقب (1978-1982)، این منبع معمولاً به صورت طولی در سمت راننده یا شاگرد (بسته به موتور) قرار میگیرد و لوله ورودی آن از روی اکسل عقب عبور میکند (Over-Axle).
در مدلهای دیفرانسیل جلو (1983-1990)، منبع معمولاً عرضی است و سیستم اگزوز کوتاهتر است. این قطعات برای حفظ فشار برگشتی (Back Pressure) دقیق جهت کارکرد صحیح کاربراتور و جلوگیری از “پت پت” کردن موتور حیاتی هستند.
2) جدول فیتمنت و سازگاری (Fitment)
| Model Generation | Chassis Code | Engine | Years | Note |
|---|---|---|---|---|
| Corona / Carina (RWD) | RT130 / RT132 | 12R (1.6L) / 18R (2.0L) | 1978 – 1982 | کرونا اتاق جعبهای / شکاری |
| Carina / Celica (RWD) | TA40 / TA60 | 2T / 3T (1.6L/1.8L) | 1978 – 1983 | کارینا نسل ۲ و ۳ |
| Corona (FWD) | AT151 / ST150 | 4A / 1S / 2S | 1983 – 1987 | کرونا دیفرانسیل جلو (اتاق جدید) |
| Corona (FWD) | ST170 / ST171 | 3S-FE / 4A-F | 1987 – 1990 | کرونا مدلهای بالا |
3) شماره فنیهای اصلی (OEM Part Numbers)
به دلیل تنوع موتور، شماره فنیها متفاوت است (نمونههای رایج):
| Engine / Model | OEM Number | Notes |
|---|---|---|
| Engine 12R (Corona) | 17430-31060 | منبع عقب کرونا موتور ۱۶۰۰ قدیمی |
| Engine 18R (Corona) | 17430-31111 | منبع عقب کرونا موتور ۲۰۰۰ |
| Engine 2T/3T (Carina) | 17430-25040 | منبع عقب کارینا (لوله متفاوت با کرونا) |
| Engine 3S/4A (Newer) | 17430-16xxx | مدلهای دیفرانسیل جلو (سال ۸۴ به بالا) |
4) ویژگیهای فنی و مزایا
• ورق ضخیم: نمونههای باکیفیت از ورقهای گالوانیزه سنگین ساخته میشوند تا در برابر حرارت موتورهای قدیمی و رطوبت دوام بیاورند.
• صداگیری کلاسیک: برخلاف اگزوزهای اسپرت، این منابع دارای شبکههای داخلی تودرتو (Labyrinth) هستند تا صدای نرم و فابریک تویوتا حفظ شود.
• خمکاری دقیق: در مدلهای دیفرانسیل عقب، خمِ لوله که از روی دیفرانسیل رد میشود بسیار حساس است؛ اگر زاویه اشتباه باشد، هنگام دستانداز به اکسل ضربه میزند.
5) جدول علائم خرابی و زمان تعویض
| Symptom | Technical Meaning | Result |
|---|---|---|
| صدای پتپت بلند | سوراخ شدن منبع | برهم خوردن تنظیم کاربراتور و مصرف سوخت بالا |
| بوی خامسوزی شدید | نشتی قبل از منبع | ورود دود به اتاق (بسیار خطرناک در خودروهای قدیمی) |
| لرزش شدید اگزوز | پارگی منجیتهای نگهدارنده | شکستن گلویی اگزوز از سمت موتور |
| صدای سنگریزه در منبع | پوسیدن شبکههای داخلی | مسدود شدن خروج دود و داغ کردن موتور |
6) برندهای پیشنهادی بازار ایران
| Brand | Country | Quality Level | Notes |
|---|---|---|---|
| Futaba | Japan | عالی (نایاب) | برند فابریک تویوتا در دهه ۸۰ میلادی |
| TYG | Taiwan | خوب | کپی دقیق با طول عمر مناسب |
| پارس / مشهد / خاور | Iran | متوسط | رایجترین نمونهها در بازار برای خودروهای قدیمی |
| دستساز کارگاهی | Iran | متغیر | معمولاً توسط اگزوزسازها با منبعهای پیکانی یا متفرقه ساخته میشود |
7) نکات نصب حرفهای
• تفاوت کرونا و کارینا: اگرچه موتورها (مثل 2T) ممکن است مشترک باشند، اما طول شاسی و جای قلابهای اگزوز در کرونا (RT) و کارینا (TA) متفاوت است. از خرید قطعه اشتباه خودداری کنید.
• پیچهای زنگزده: در خودروهای مدل پایین (۱۹۷۸-۹۰)، پیچهای اتصال فلنج به احتمال ۹۹٪ جوش خوردهاند. قبل از فشار آوردن، حتماً از حرارت یا روغن ترمز/نفوذگر استفاده کنید تا پیچ نبرد.
• واشر: از واشرهای نسوز دوپیچ (بیضی) یا سهپیچ (مثلثی) بسته به نوع فلنج استفاده کنید و از چسب اگزوز (Red Gum) برای آببندی بهتر کمک بگیرید.
نظرات
دستهبندی: موتور