دستهبندی : موتور
لوله اگزوز کارینا | کرونا 78-79
Toyota Carina / Corona Exhaust Pipe 1978–1979 – A40/A50 Series
1) معرفی فنی قطعه
لوله اگزوز (Exhaust Pipe) در تویوتا کارینا و کرونا مدل‌های دهه 70 میلادی، بخشی حیاتی از سیستم تخلیه دود در خودروهای دیفرانسیل عقب (RWD) این سری است. این قطعه معمولاً شامل لوله گلویی (Front Pipe) متصل به مانیفولد دود و لوله میانی (Center Pipe) است که گازهای خروجی موتورهای سری R و T تویوتا را به سمت منبع اگزوز هدایت می‌کند.
این لوله‌ها باید دارای خم‌های دقیق (Mandrel Bends) برای عبور از کنار گیربکس و گاردان باشند و وظیفه اصلی آن‌ها کاهش فشار برگشتی (Back Pressure)، انتقال حرارت شدید موتور به انتهای خودرو و جلوگیری از نشت گازهای سمی به داخل کابین است.
2) جدول فیتمنت و سازگاری (Fitment)
| Part Name | Engine Codes | Model | Years |
|---|---|---|---|
| Front/Center Exhaust Pipe | 12R (1.6L) | Toyota Corona (RT100 / RT130) | 1978–1979 |
| Front/Center Exhaust Pipe | 18R (2.0L) | Toyota Corona (RT130) | 1978–1979 |
| Front/Center Exhaust Pipe | 2T / 12T (1.6L) | Toyota Carina (TA40) | 1978–1979 |
| Front/Center Exhaust Pipe | 12R | Toyota Carina (AA40 Series) | 1978–1979 |
3) شماره فنی‌های اصلی (OEM Part Numbers)
(منطبق با کاتالوگ‌های قدیمی تویوتا برای سری T40 و T130)
| Part Name | OEM Number | Notes |
|---|---|---|
| Front Exhaust Pipe | 17410‑31060 | لوله گلویی (موتور 12R) |
| Front Exhaust Pipe | 17410‑25040 | لوله گلویی (موتور 2T/3T) |
| Tail Pipe (Rear Section) | 17430‑31110 | لوله انتهایی (متصل به منبع) |
| Ex. Manifold Gasket | 90917‑06004 | واشر گلویی اگزوز (رینگ سربی/آزبست) |
4) ویژگی‌های فنی و مزایا
• آلیاژ مقاوم: ساخته شده از ورق‌های آلومنایزد یا فولاد کربنی با ضخامت استاندارد برای تحمل حرارت بالا.
• طراحی کلاسیک: منطبق با شاسی‌های قدیمی تویوتا جهت جلوگیری از برخورد با گاردان و دف عقب.
• فلنج‌های استاندارد: دارای فلنج‌های ضخیم برای اتصال بدون نشت به مانیفولد چدنی.
• بهینه‌سازی جریان: طراحی شده برای حفظ گشتاور در دور پایین (Low-end Torque) موتورهای کاربراتوری.
• نقاط اتصال دقیق: دارای قلاب‌های نگهدارنده (Hanger Hooks) منطبق با لاستیک‌های منجیت فابریک.
5) جدول علائم خرابی و زمان تعویض
| Symptom | Technical Meaning | Result |
|---|---|---|
| صدای بم و بلند | پوسیدگی یا سوراخ شدن لوله | آلودگی صوتی و جریمه |
| بوی دود در اتاق | نشت از ناحیه فلنج گلویی | خطر مسمومیت با CO |
| کاهش شتاب خودرو | گرفتگی یا له شدن لوله | افزایش فشار برگشتی و داغ کردن موتور |
| صدای تق‌تق زیر اتاق | شکستگی بست‌ها یا برخورد با بدنه | آسیب به کف خودرو و گاردان |
6) برندهای پیشنهادی بازار ایران
با توجه به کلاسیک بودن خودرو، قطعات اصلی نایاب هستند و اکثر بازار را تولیدات داخلی تشکیل می‌دهند.
| Brand | Country | Quality Level | Notes |
|---|---|---|---|
| پارس اگزوز / خراسان | ایران | خوب | رایج‌ترین و استانداردترین گزینه موجود |
| سازندگان متفرقه (کارگاهی) | ایران | متوسط | معمولاً فاقد استاندارد دقیق خم‌کاری |
| KYAR / Local Old Stock | تایوان/ژاپن | عالی (نایاب) | اجناس قدیمی انبار شده (NOS) |
| دست‌ساز (Custom) | ایران | متغیر | لوله‌کشی‌های سفارشی اگزوزسازی‌ها |
7) نکات نصب حرفه‌ای
• باز کردن پیچ‌های قدیمی: پیچ‌های اتصال به مانیفولد در این مدل‌ها معمولاً شدیداً زنگ زده‌اند؛ حتماً از روغن نفوذکننده (Penetrating Oil) و حرارت استفاده کنید تا پیچ‌ها نبرند.
• واشر گلویی: استفاده از واشر نسوز (سیم‌دار یا گرافیتی) نو در محل اتصال به مانیفولد الزامی است. چسب اگزوز به تنهایی کافی نیست.
• چک کردن منجیت‌ها: لاستیک‌های نگهدارنده اگزوز در خودروهای 40 ساله معمولاً خشک شده‌اند؛ آن‌ها را حتماً تعویض کنید تا لرزش به اتاق منتقل نشود.
• فاصله ایمنی: پس از نصب، فاصله لوله اگزوز تا شیلنگ‌های ترمز عقب و باک بنزین به دقت بررسی شود.
• نشتی‌گیری: پس از روشن کردن، با کف صابون محل اتصالات فلنج چک شود.