کاپوت تویوتا یاریس 2008-2013 تانگ یانگ

1) معرفی فنی و مشخصات قطعه

جدول زیر مشخصات دقیق و شناسنامه فنی این قطعه بدنه را نشان می‌دهد:

2) جدول فیتمنت و سازگاری (Fitment Mapping)

دقت در انتخاب کاپوت یاریس بسیار حیاتی است زیرا مدل صندوق‌دار و هاچ‌بک کاپوت‌های متفاوتی دارند.

• هشدار ناسازگاری: این کاپوت به هیچ عنوان روی مدل هاچ‌بک (NCP90/91) نصب نمی‌شود. کاپوت هاچ‌بک کوتاه‌تر است و فرم دماغه متفاوتی دارد.
• نکته: این قطعه با هر دو مدل قبل از فیس‌لیفت (تا ۲۰۰۸) و بعد از فیس‌لیفت (۲۰۰۹ به بعد) سدان سازگار است، زیرا تغییرات فیس‌لیفت بیشتر در سپر و چراغ‌ها بوده و قالب اصلی کاپوت در سدان ثابت مانده است.

3) تشریح کاربری و عملکرد

کاپوت یاریس سدان به عنوان پوشش اصلی محفظه موتور، سه وظیفه کلیدی دارد:

1. حفاظت فیزیکی: جلوگیری از دسترسی مستقیم به موتور، باتری و سیم‌کشی‌ها و محافظت از آن‌ها در برابر باران و آفتاب.
2. ایمنی (Crumple Zone): طراحی مهندسی شده برای تا شدن از نقاط مشخص در تصادفات شدید جهت جذب انرژی ضربه و جلوگیری از ورود کاپوت به داخل کابین (گیوتین شدن).
3. آیرودینامیک: هدایت جریان هوا از روی جلوپنجره به سمت سقف برای کاهش مصرف سوخت و صدای باد.

4) علائم خرابی و دلایل تعویض (ادغام شده)

به دلیل ماهیت فلزی و موقعیت قرارگیری در جلوی خودرو، علائم خرابی و دلایل تعویض این قطعه همپوشانی دارند:

• تصادفات از جلو: شایع‌ترین دلیل تعویض، جمع شدن کاپوت (Buckling) یا کج شدن ساختار دوبل زیرین آن است که معمولاً قابل صافکاری بی‌نقص نیست.
• زنگ‌زدگی و پوسیدگی: در مناطق مرطوب، لبه‌های جلویی کاپوت (Lip) دچار خوردگی می‌شود. اگر زنگ‌زدگی به لایه‌های داخلی نفوذ کند، تعویض قطعه الزامی است.
• تگرگ خوردگی شدید: اگر تعداد فرورفتگی‌ها زیاد باشد، هزینه صافکاری PDR ممکن است از قیمت خرید یک کاپوت نو TYG بیشتر شود.
• باز شدن ناگهانی: خرابی قفل کاپوت در سرعت بالا می‌تواند باعث برخورد کاپوت با شیشه جلو و دفرمه شدن کامل آن شود که نیاز به تعویض فوری دارد.

5) نکات نصب و الزامات رنگ‌آمیزی

• آماده‌سازی سطح (Sanding): آستر مشکی (EDP) روی قطعات TYG بسیار باکیفیت است، اما قبل از پاشش رنگ خودرو، باید سطح آن مات (Sand) شود تا چسبندگی رنگ تضمین گردد.
• تست رگلاژ (Gap Analysis): قبل از رنگ کردن، کاپوت را خام نصب کنید. فواصل (درزها) بین کاپوت و گلگیرهای چپ و راست باید کاملاً یکسان و حدود ۳ تا ۵ میلی‌متر باشد.
• رنگ آمیزی دو طرفه: حتماً سطح زیرین کاپوت را نیز رنگ کنید (یا حداقل کیلر مات بزنید) تا از زنگ‌زدگی در درازمدت جلوگیری شود.
• تنظیم ضربه‌گیرها: دو عدد لاستیک پیچی در سینی جلو وجود دارد که ارتفاع بسته شدن کاپوت را تنظیم می‌کنند؛ آن‌ها را طوری تنظیم کنید که کاپوت هم‌سطح گلگیر باشد و لق نزند.

6) قطعات وابسته و مکمل

هنگام تعویض کاپوت یاریس، بررسی قطعات زیر برای تکمیل فرآیند بازسازی ضروری است: