چراغ جلو یاریس صندوقدار 12-2006 (جفت-۲عدد) - چینی کسپ

۱) معرفی فنی و مشخصات قطعه

• نام قطعه: Headlight Assembly (Sedan Spec).
• پیکربندی: موجود به صورت چپ (LH)، راست (RH) و یا جفت (Pair).
• خودروی هدف: مخصوص بدنه صندوق‌دار (Sedan).
• برند سازنده: CASP (China Auto System Parts).
• نوع سیستم نور: کاسه‌ای (Reflector) چند وجهی (Multi-Reflector).
• نوع لامپ: معمولاً H4 (دو کنتاکت برای نور بالا و پایین) + چراغ راهنما و چراغ کوچک یکپارچه.
• توضیح: این محصول جایگزین استاندارد برای یاریس‌های صندوق‌دار نسل دوم است. برند CASP در تولید این چراغ‌ها تلاش کرده تا کیفیت طلق (Lens) و شفافیت کریستال را مشابه نمونه اصلی حفظ کند. این چراغ‌ها معمولاً برای بازارهای LHD (فرمان چپ مثل ایران) تنظیم شده‌اند (مگر اینکه خلاف آن ذکر شود).

۲) جدول فیتمنت و سازگاری (Fitment Mapping)

این چراغ فقط مختص مدل‌های سدان (صندوق‌دار) است و به هیچ وجه روی هاچ‌بک نصب نمی‌شود:

• هشدار مهم: این چراغ با یاریس هاچ‌بک (Vitz/Yaris Hatchback) با کدهای NCP90/NCP91 تفاوت کامل دارد (شکل هندسی گوشه‌ها متفاوت است).

۳) تشریح کاربری و عملکرد

• طراحی آیرودینامیک: طلق این چراغ کشیده است و بخشی از گلگیر را پوشش می‌دهد. این طراحی باعث می‌شود در تصادفات گوشه جلو، چراغ اولین قطعه‌ای باشد که آسیب می‌بیند.
• توزیع نور: استفاده از کاسه رفلکتور بزرگ با لامپ H4 باعث می‌شود نوردهی عریض و مناسبی داشته باشد.
• موتور تنظیم (Leveling): اکثر نمونه‌های وارداتی CASP قابلیت نصب موتور تنظیم ارتفاع برقی را دارند (جای موتور تعبیه شده است)، اما خود موتور معمولاً روی چراغ نیست و باید از چراغ قبلی باز شود.

۴) علائم خرابی و دلایل تعویض

• آفتاب سوختگی (Hazing): یاریس صندوق‌دار به دلیل سطح وسیع چراغ رو به آسمان، به شدت مستعد زرد شدن طلق در برابر UV خورشید است.
• ترک‌های ریز (Crazing): ایجاد ترک‌های عنکبوتی ریز در عمق طلق که با پولیش رفع نمی‌شود.
• شکستگی پایه‌های نگهدارنده: پایه‌های بالایی این چراغ بسیار ظریف هستند و با فشارهای فیزیکی کوچک می‌شکنند که منجر به لرزش نور در دست‌اندازها می‌شود.
• نفوذ آب: اگر درپوش‌های پلاستیکی پشت لامپ (Dust Cap) گم شوند یا لاستیک دور آن‌ها فرسوده شود، کاسه چراغ بخار می‌کند.

۵) نکات نصب و تعمیر

• باز کردن سپر: برای تعویض چراغ یاریس صندوق‌دار، حتماً باید سپر جلو (Front Bumper) حداقل از سمت مورد نظر آزاد شود تا به پیچ سوم (پنهان زیر چراغ) دسترسی پیدا کنید.
• انتقال موتور: اگر خودروی شما مجهز به تنظیم ارتفاع برقی است، هنگام نصب چراغ CASP، باید موتور کوچک پشت چراغ فابریک را با چرخش ۹۰ درجه باز کرده و روی چراغ جدید ببندید.
• رگلاژ نور: پس از نصب، نور چراغ‌های CASP حتماً نیاز به تنظیم دقیق (Aiming) با دستگاه یا رو به دیوار دارد تا خط نور (Cut-off) در ارتفاع استاندارد قرار گیرد.

۶) قطعات وابسته

• Front Bumper Cover: پوسته سپر جلو.
• Headlight Bracket (Retainer): براکت پلاستیکی زیر چراغ که فاصله بین چراغ و سپر را تنظیم می‌کند (بسیار مهم برای نداشتن درز).
• Grille: جلوپنجره که با خارهای چراغ درگیر است.
• Socket H4: سوکت برق لامپ اصلی (که در اثر حرارت ممکن است ذوب شده باشد و نیاز به تعویض داشته باشد).

۷) مقایسه نمونه اصلی با متفرقه

• شفافیت: چراغ‌های CASP از نظر ظاهری بسیار شبیه به اصلی (Koito/Stanley) هستند و کریستال شفافی دارند.
• دوام: عمر طلق CASP معمولاً بین ۳ تا ۵ سال است (قبل از شروع به زرد شدن)، در حالی که نمونه اصلی تا ۱۰ سال دوام می‌آورد. نمونه‌های ارزان‌قیمت‌تر چینی در کمتر از ۶ ماه کدر می‌شوند.
• قیمت: قیمت یک جفت چراغ CASP معمولاً معادل قیمت نصف یک عدد چراغ اصلی (Genuine) است که ارزش خرید بالایی ایجاد می‌کند.