Name: چراغ خطر تویوتا کریسیدا شخصی 1991 (چپ - راست) - کسپ چینی
Brand: CASP | کسپ
Price: 70000000 IRR
Availability: OutOfStock

نام تخصصی: Rear Combination Lamp Assembly
نام بازاری: خطر عقب کریسیدا ۹۱، خطر عقب مدل بالایی، خطر عقب خطی کریسیدا.
برند: CASP (ساخت چین).
خودرو هدف: Toyota Cressida MX83 (نسل چهارم - فیس‌لیفت مدل‌های ۱۹۹۱ و ۱۹۹۲).
محتویات: طلق و بدنه (معمولاً بدون سوکت و لامپ عرضه می‌شود).

بسیار مهم است که تفاوت مدل ۹۱ با مدل‌های پایین‌تر را بدانید، زیرا قالب بدنه یکی است اما ظاهر و سوکت‌ها متفاوت است.

مدل خودرو	کد اتاق	وضعیت سازگاری	توضیحات
Cressida 1991 - 1992	MX83 / GX81	فابریک	طرح دقیقاً مشابه نمونه اصلی این سال است (فیس‌لیفت).
Cressida 1989 - 1990	MX83	قابل نصب با تغییر	فیزیکی نصب می‌شود اما طرح چراغ متفاوت است و سوکت‌ها ممکن است نیاز به جابجایی داشته باشند. برای فیس‌لیفت کردن مدل ۸۹ استفاده می‌شود.
Toyota Mark II	X80	نیاز به بررسی	مشابهت زیادی دارد اما در نسخه JDM (ژاپن) تفاوت‌های جزئی در جای پلاک وجود دارد.

برند CASP گزینه‌ای اقتصادی است و تفاوت‌های ساختاری با نمونه اصلی (Koito) دارد:

جنس طلق: پلاستیک استفاده شده در CASP فاقد لایه‌های محافظ UV پیشرفته است. این یعنی رنگ قرمز چراغ در برابر تابش مستقیم آفتاب تابستان، به مرور زمان به صورتی یا نارنجی متمایل می‌شود.
رفلکتورها (کاسه داخلی): بازتاب نور در شب قابل قبول است، اما به درخشندگی نمونه اصلی نیست. آبکاری جیوه داخلی ممکن است در صورت نفوذ رطوبت زودتر سیاه شود.
کیفیت قالب‌گیری: لبه‌های پلاستیک ممکن است کمی پلیسه (اضافات پلاستیک) داشته باشد که نشان‌دهنده قالب‌گیری ارزان‌تر است.

چراغ‌های مدل ۹۱ (فیس‌لیفت) نسبت به مدل ۸۹ دارای خطوط افقی برجسته‌تر و طراحی به‌روزتری هستند.
معمولاً در این مدل، زه استیل (کروم) در لبه‌های چراغ اهمیت زیادی دارد. در نمونه‌های CASP، کیفیت این آبکاری کروم متوسط است و پیشنهاد می‌شود پس از هر بار شستشو خشک شود تا از زنگ‌زدگی جلوگیری گردد.

برای اینکه از این قطعه چینی بهترین عملکرد را بگیرید، حتماً این ۳ نکته را رعایت کنید:

آب‌بندی با چسب آکواریوم (حیاتی): مهم‌ترین ضعف CASP نفوذ آب است. قبل از نصب، دور تا دور محل اتصال طلق رنگی به بدنه سیاه را با یک لایه نازک چسب آکواریوم شفاف پر کنید.
استفاده از واشر فابریک: واشر فومی (Gasket) که همراه چراغ چینی است معمولاً نازک است و آب به صندوق نفوذ می‌کند. اگر واشر چراغ‌های فابریک قبلی سالم است، حتماً از آن‌ها استفاده کنید.
سوکت‌ها: این چراغ‌ها معمولاً بدون دسته سیم هستند. هنگام انتقال سرپیچ‌های لامپ از چراغ قدیمی به جدید، مراقب باشید خارها نشکنند، زیرا پلاستیک CASP خشک‌تر و شکننده‌تر از نمونه اصلی است.

بخار گرفتگی: دلیل آن عدم آب‌بندی صحیح درزهاست (راه حل: چسب کاری مجدد).
ذوب شدن طلق: استفاده از لامپ‌های ترمز با وات بالا (غیر استاندارد). حتماً از لامپ‌های استاندارد یا LED استفاده کنید که حرارت کمتری دارند.

مناسب برای: کسانی که می‌خواهند با کمترین هزینه ظاهر خودرو را نوسازی کنند یا چراغ‌های شکسته را برای فروش خودرو تعویض کنند.
نامناسب برای: بازسازی‌های کلکسیونی (Restoration) که اصالت قطعه (Koito) و ماندگاری رنگ در درازمدت اولویت اول است.