واشر سرسیلندر موتور 3S تویوتا (4 سیلندر - 2 لیتری) - تی اچ جی تایوانی

۱ | مشخصات کلی

• نام قطعه: واشر سرسیلندر (Head Gasket)
• خودروهای سازگار: خانواده تویوتا با موتور 3S (2000cc)
• تویوتا کرونا (Toyota Corona)
• تویوتا کمری (Toyota Camry) مدل‌های ۱۹۸۷ تا ۲۰۰۱ (بسته به بازار)
• تویوتا سلیکا (Celica) و راوفور (RAV4) نسل قدیم
• کد موتور: 3S (سری 3S-FE و 3S-GE)
• برند: THG (Tong Hong Gaskets)
• کشور سازنده: تایوان (با متریال و استاندارد ژاپن - Quality Japan)
• کد فنی مرجع (OEM): 11115-74030
• جنس: گرافیتی / بدون آزبست (Non-Asbestos)
• استاندارد: ISO 9001

۲ | تحلیل فنی و ساختار قطعه

برند THG (تونگ هونگ) یکی از معتبرترین تولیدکنندگان واشر در تایوان است که به دلیل استفاده از متریال باکیفیت، جایگاه خوبی در بازار افترمارکت دارد.

1. جنس گرافیتی (Graphite Composite): این واشر از نوع گرافیتی فشرده است. برخلاف واشرهای فلزی (MLS)، واشرهای گرافیتی قابلیت تراکم‌پذیری بهتری دارند. این ویژگی باعث می‌شود اگر سطح سرسیلندر یا بلوک موتور خط و خش‌های ریز یا ناصافی جزئی داشته باشد (که در خودروهای قدیمی طبیعی است)، این واشر بتواند آن‌ها را پر کرده و آب‌بندی کند.
2. تکنولوژی Non-Asbestos: روی لیبل عبارت “NON-ASBESTOS” درج شده است. این یعنی در ساخت آن از مواد سرطان‌زای آزبست استفاده نشده و از الیاف آرامید یا کربن به جای آن استفاده شده که مقاومت حرارتی بالایی دارند.
3. خطوط آب‌بندی سیلیکونی (Red Silicone Sealant): خطوط قرمز رنگی که دور مجاری آب و روغن و دورتادور واشر دیده می‌شود، لایه‌های سیلیکونی هستند که نقش “چسب سرخود” را بازی می‌کنند و آب‌بندی را تضمین می‌کنند.
4. رینگ‌های فلزی (Fire Rings): دور دهانه هر ۴ سیلندر، رینگ‌های فولادی تعبیه شده تا در برابر فشار بالای احتراق و حرارت مستقیم شعله مقاوم باشند و “ترسیدگی واشر” جلوگیری کنند.

۳ | سازگاری دقیق (موتور 3S)

موتور 3S یکی از محبوب‌ترین موتورهای تویوتا در دهه ۹۰ میلادی است. این واشر با کد 11115-74030 به طور خاص برای موارد زیر مناسب است:

• تویوتا کرونا (Corona): مدل‌های ۱۹۸۸ تا ۱۹۹۴ (اتاق‌های ST171 و ST191).
• تویوتا کمری (Camry): مدل‌های ۱۹۸۷ تا ۱۹۹۱ (SV21) و مدل‌های ۱۹۹۲ تا ۱۹۹۶ (SXV10) که موتور ۴ سیلندر ۲.۰ لیتری دارند.
• نکته مهم: این واشر عمدتاً برای موتور 3S-FE (نسخه اکونومی دو میل سوپاپ) طراحی شده است. برای موتورهای توربو (3S-GTE) معمولاً از واشرهای تمام فلزی (MLS) ضخیم‌تر استفاده می‌شود، هرچند ابعاد فیزیکی ممکن است مشابه باشد اما مقاومت آن‌ها متفاوت است.

۴ | نکات نصب و نگهداری

1. عدم نیاز به چسب: به دلیل وجود خطوط سیلیکونی قرمز رنگ روی واشر THG، استفاده از چسب مزدا یا شللاک روی سطح واشر ممنوع است. چسب اضافی باعث می‌شود واشر زیر فشار سرسیلندر “لیز” خورده و از جای خود خارج شود.
2. کنترل سطح (کف‌تراشی): هرچند واشر گرافیتی ناصافی‌ها را می‌پوشاند، اما تاب‌داشتن سرسیلندر نباید بیش از حد استاندارد باشد. حتماً قبل از نصب، تاب سرسیلندر با خط‌کش دقیق چک شود.
3. ترک‌متر (Torque): سفت کردن پیچ‌های سرسیلندر موتور 3S باید طی چند مرحله و با گشتاور دقیق طبق دستورالعمل تعمیراتی تویوتا انجام شود.