سیبک طبق پایین تویوتا کمری 96-1992 (جفت) - تری فایو ژاپنی

۱ | مشخصات کلی

۲ | توضیح محصول

تویوتا کمری نسل سوم (اتاق XV10) که در ایران به دلیل کیفیت ساخت افسانه‌ای خود به شدت محبوب است، پس از گذشت سه دهه همچنان نیازمند قطعات یدکی با بالاترین کیفیت ممکن است تا سواری نرم و هندلینگ پایدار خود را حفظ کند. سیبک طبق پایین (Lower Ball Joint) نقطه اتصال حیاتی بین طبق و سگدست است که ضمن تحمل وزن خودرو، امکان هدایت چرخ‌ها توسط سیستم فرمان را فراهم می‌کند.

قطعه ارائه شده از برند اصیل 555 (تری فایو) متعلق به کمپانی Sankei Industry ژاپن است. قطعات جلوبندی ۵۵۵ در سطح جهانی به عنوان برترین جایگزین قطعات اصلی (OEM Equivalent) شناخته می‌شوند. با توجه به سن این مدل از کمری، استفاده از سیبک‌های فورج‌کاری شده ۵۵۵، ریسک خطرناک بریدن سیبک و افتادن چرخ در سرعت‌های بالا را کاملاً از بین برده و ایمنی و پایداری روز اول کارخانه را به خودرو بازمی‌گرداند.

۳ | مشخصات فنی

۴ | ویژگی‌ها و مزایا (برند 555 ژاپن)

• احیای کیفیت سواری: رفع کامل گیجی فرمان، کشیدن فرمان به یک سمت و حذف صداهای کوبش و “تق تق” هنگام عبور از دست‌اندازها و چاله های خیابان.
• عمر مفید بسیار طولانی: استفاده از متریال با استانداردهای سخت‌گیرانه ژاپن باعث می‌شود این قطعه سال‌ها بدون افت کیفیت روی خودرو کار کند.
• ایمنی تضمین شده: مقاومت کششی بسیار بالای پین فولادی مانع از دررفتگی سیبک (که یکی از شایع‌ترین علل تصادفات در خودروهای کارکرده است) می‌شود.
• آب‌بندی بی‌نقص: گردگیرهای اختصاصی ۵۵۵ با گیره‌های فلزی محکم شده‌اند تا از ورود کوچکترین ذرات آب، خاک و نمک به داخل گوی جلوگیری کنند.

۵ | محتویات بسته بندی

• یک عدد سیبک طبق پایین سمت راست (شاگرد).
• یک عدد سیبک طبق پایین سمت چپ (راننده).
• دو عدد مهره چاک‌دار (Castle Nut) فولادی گرید بالا.
• دو عدد اشپیل قفل‌کننده (Cotter Pin).
• بسته‌بندی اصلی و نارنجی‌رنگ 555 با هولوگرام امنیتی، شماره سریال و حک برجسته Made in Japan.

6 | دستورالعمل نصب

1. آماده‌سازی: خودرو را در سطح صاف پارک کرده، جک بزنید و روی خرک‌های ایمن قرار دهید. چرخ‌های جلو را باز کنید.
2. باز کردن اتصالات ایمنی: اشپیل قدیمی (Cotter Pin) را با انبر خم کرده و بیرون بکشید. سپس مهره چاک‌دار سیبک را باز کنید.
3. جداسازی سگدست: با استفاده از ابزار پولی‌کش یا سیبک‌کش (Ball Joint Separator) پین مخروطی را از سگدست چرخ آزاد کنید. از ضربه زدن با چکش به رزوه یا سگدست خودداری کنید.
4. جداسازی طبق: پیچ و مهره‌هایی که پایه سیبک را به طبق پایین متصل کرده‌اند باز کنید و سیبک قدیمی را خارج نمایید.
5. نصب قطعه ۵۵۵: دقت کنید سیبک چپ (L) و راست ® جابجا نشوند. پایه قطعه جدید را روی طبق پیچ کرده و محکم کنید. پین را داخل سوراخ سگدست هدایت کنید.
6. قفل کردن نهایی: مهره چاک‌دار جدید را بسته و با ترکمتر سفت کنید. بسیار مهم: حتماً اشپیل جدید را از سوراخ پین رد کرده و پایه‌های آن را خم کنید تا مهره قفل شود.
7. اقدام پس از نصب: پس از تعویض سیبک‌ها، برای جلوگیری از لاستیک‌سایی و تنظیم زوایای چرخ (مخصوصاً زاویه Toe)، خودرو را برای تنظیم فرمان کامپیوتری ببرید.