دستهبندی: جلوبندی
کشور سازنده: چین
توپی سرکمک تویوتا هایلوکس ویگو 15-2004 | تویوتا پرادو 10-2005 - لینک گلوبال چینی
Toyota Hilux Vigo / Prado 2005–2010 Front Shock Absorber Mount – Link Global
مشخصات
کشور سازنده
چین
توضیحات
۱ | مشخصات کلی
| عنوان | توضیحات |
|---|---|
| نام محصول | توپی سرکمک جلو (Front Shock Absorber Mounting / Strut Mount) |
| خودروهای سازگار | تویوتا هایلوکس ویگو (نسل هفتم) / تویوتا پرادو (اتاق ۱۲۰ و ۱۵۰) / تویوتا فورچونر |
| سال ساخت خودرو | ۲۰۰۵ تا ۲۰۱۵ (پوششدهی مدلهای ویگو و پرادو وارداتی) |
| محل نصب | سیستم تعلیق جلو (بالاترین نقطه کمکفنر، متصل به شاسی) |
| برند تولیدکننده | LINK GLOBAL |
| کشور سازنده | چین (Made in P.R.C) |
| تعداد در بسته | یک عدد (جهت تعویض هر دو سمت، نیاز به خرید دو عدد است) |
۲ | توضیح محصول
توپی سرکمک (Shock Mounting) یکی از اجزای اساسی سیستم تعلیق در خودروهای آفرودی و سنگین مانند تویوتا هایلوکس و پرادو است. سیستم تعلیق جلوی این خودروها از نوع «دبل ویشبون» (Double Wishbone) به همراه مجموعه کویلاور (کمکفنر درون لول فنر) است. توپی سرکمک وظیفه دارد این مجموعه سنگین را به شاسی خودرو متصل کند.
این قطعه که از ترکیب فولاد و لاستیک فشرده ساخته شده، ضربات، ارتعاشات و نویزهای ناشی از حرکت چرخها روی مسیرهای ناهموار را جذب کرده و از انتقال آنها به اتاق خودرو جلوگیری میکند. محصول حاضر از برند LINK GLOBAL، یک گزینه افترمارکت (Aftermarket) اقتصادی و استاندارد ساخت چین است که برای مالکان خودروهایی که به دنبال تعویض قطعه فرسوده با هزینهای معقول و کیفیت قابل قبول هستند، تولید شده است.
۳ | مشخصات فنی
| ویژگی | مقدار / توضیح |
|---|---|
| جنس بدنه (Plate) | ورق فولادی ضخیم با پوشش رنگ الکترواستاتیک مشکی (ضد زنگزدگی) |
| جنس عایق (Bushing) | لاستیک فشرده (Vulcanized Rubber) با قابلیت جذب ارتعاشات فرکانس بالا |
| تعداد پیچهای اتصال | ۳ عدد پیچ پرسشده (Studs) از آلیاژ فولاد سختکاری شده |
| نوع بلبرینگ | ندارد (به دلیل نوع سیستم تعلیق دبل ویشبون، توپی سرکمک این خودروها ثابت است و نیازی به بلبرینگ چرخان ندارد) |
| شماره فنی درج شده (پارت نامبر) | 48609-0K040 (اختصاصی پلتفرم IMV تویوتا) |
۴ | ویژگیها و مزایا (برند Link Global)
- مقرونبهصرفه: قیمت تمامشده بسیار مناسبتر نسبت به قطعات جنیون (Genuine) تویوتا با حفظ کارایی استاندارد.
- رفع کوبشهای تعلیق: تعویض این قطعه در صورت خشکی یا پارگی لاستیک آن، به سرعت صدای کوبش فلز به فلز در دستاندازها را قطع میکند.
- محافظت از شاسی: لاستیک فشرده این قطعه به عنوان یک ضربهگیر عمل کرده و از آسیب رسیدن به برجستگیهای شاسی (Strut Towers) در پرشها و مسیرهای آفرودی جلوگیری میکند.
- تطابق ابعادی دقیق: ابعاد صفحه فلزی، فاصله پیچها و قطر سوراخ مرکزی کاملاً مطابق با نمونه فابریک طراحی شده است (Direct Fitment).
۵ | محتویات بسته بندی
- یک عدد توپی سرکمک جلو (شامل صفحه فولادی، لاستیک تزریق شده و ۳ عدد پیچ پرس شده). (مطابق تصاویر)
- بستهبندی کارتنی با لیبل اختصاصی LINK GLOBAL به رنگ آبی و مشکی، حاوی پارت نامبر و بارکد.
- نکته: مهرههای اتصال معمولاً روی قطعه جدید نیستند و باید از مهرههای فابریک خودرو استفاده شود.
۶ | شمارههای مرجع (Reference Codes)
این قطعه بر اساس پارت نامبرهای استاندارد تویوتا تولید شده و با کدهای زیر همخوانی دارد:
- کد اصلی روی جعبه:
48609-0K040(مختص هایلوکس ویگو و فورچونر) - کدهای مشابه و جایگزین:
48609-60020(پرادو ۱۲۰) /48609-0K010
۷ | دستورالعمل نصب
(اخطار: باز کردن کمکفنر جلوی هایلوکس و پرادو به دلیل فشار بسیار بالای فنر لول، به شدت خطرناک است و باید توسط متخصص انجام شود)
- باز کردن چرخ و اتصالات: خودرو را جک زده و چرخ جلو را باز کنید. اتصالات پایین کمکفنر به طبق پایین و سه عدد مهره بالای توپی سرکمک را باز کنید.
- خارج کردن مجموعه کویلاور: کل مجموعه کمکفنر و فنر لول را از زیر خودرو خارج کنید.
- مهار فنر لول (بسیار مهم): با استفاده از ابزار تخصصی «فنر جمعکن» (Coil Spring Compressor)، فنر را فشرده کنید تا فشار آن از روی توپی سرکمک برداشته شود.
- تعویض قطعه: مهره مرکزی شفت کمکفنر را باز کرده، توپی سرکمک فرسوده را بردارید و قطعه جدید LINK GLOBAL را جایگزین کنید.
- مونتاژ مجدد: مهره مرکزی را با ترکمتر سفت کنید. فنر جمعکن را آزاد کرده و مجموعه را مجدداً روی خودرو نصب کنید. سه مهره بالای شاسی را محکم ببندید.
نظرات
دستهبندی: جلوبندی